论共享经济模式下网约车平台的法律规制——以滴滴为例_开题报告

（一）国内研究现状

姚珧在《网约车服务业的法律规制对策》中认为，各类网约车平台提供专车、代驾等综合用车服务，通过互联网技术为司机和乘客提供信息，降低了双方的交易成本，实现了社会资源的优化组合。但该行业出现的问题是不容忽视的，主要问题包括对消费者权益保护不足、对司机资质的审核粗糙、责任主体不明确、责任分配不清、缺乏必要的安全管理机制等等。她认为，在互联网经济的大环境下，要改变传统的运营模式，保护并规范网约车服务业的发展，抓紧完善推动网约车市场发展的法律法规，践行回应型规制策略，不断优化网约车服务。

金莲姬在《“网约车”服务平台的法律规制研究》中，以轰动全国的“空姐深夜乘坐顺风车遇害”一案作为案例，并由此作为引子，提出“网约车”及其服务平台存在的问题及原因，介绍了“网约车”在我国的现状，包括“网约车”的界定、运营特点、经营模式及立法现状，并分析了“网约车”服务平台的法律性质与地位，最后，讨论了“网约车”服务平台应当承担的法律责任，从而提出对现有制度的完善建议。

王政坤在《法律监管滴滴要对症下药》中认为，接连发生的恶性案件一再给这个行业敲响警钟——网约车企业必须把乘客安全置于首位。他强调，监管部门不能仅寄希望于企业自身整改，而应该引起高度重视，采取切实有效的监管措施堵住漏洞。王嘉文在《网约车平台监管的规制“失灵”问题研究》中认为，网约车平台企业在近十年的发展中逐渐走向成熟，政府近年来也积极出台相关的法律规范，希望为这个新型的行业营造相对健康的行业环境。但从中央到地方所采取的强制性规制手段在近些年却出现了“失灵”状况，从垄断问题出现到规制俘获现象难以调整再到政府规制出现“失位”和“失灵”，因此引入一些非强制性但具有强干预力度的辅助性手段，与政府强制性的规制手段相结合共同对该行业进行有效管理成为极其重要的规制思路。而助推理论这一非强制性的经济学理论，其内在的运行机理能够很好的配合强制性规制手段达到政府想要的规制目的，并且符合当前中国特色社会主义市场经济形势以及网约车平台行业的特殊性。

（二）国外研究现状

在德国、法国、意大利、西班牙、匈牙利、日本、韩国等国，载客运营业务仍由出租车作为主体承担。网约车被法院判为违法出租车，在欧洲多国遭遇抵制；日本法律要求车辆取得营业执照，并且司机取得驾驶营业车辆资格；韩国则有法案禁止私家车主提供出租汽车服务。允许网约车存在的国家，其监管模式有三种：美国式中性监管，英国式限制经营，新加坡式严格控制准入。美国已有四十多个州及城市承认网约车合法，然而各州在具体监管方案与力度上皆有不同。为管控网约车，美国政府创造了新的术语：运输网络公司（TNC），即支持在线连接乘客与使用个人非商业车辆驾驶者的平台。Uber与LYFT被并入TNC当中。按规定，TNC需对接入车辆负责，个人非商业车辆要进行严格的安全核查，不得在街上巡游揽客，通过预约服务载客。

英国网约车在准入门槛上有所限制，并通过限制经营的方式保护出租车行业利益。网约车驾驶员的申请有年龄、驾龄方面的限制，通过背景审查、身体检查和相应考试后，方可获得营业资格。网约车禁止揽客，只能通过平台完成预订服务。2017年，伦敦拒绝Uber续签其私人租用车辆牌照。新加坡2015年出台的《第三方预约出租车服务提供商法案》要求成规模的网约车平台在陆路交通管理局注册，方能获取经营许可。新加坡的两大网约车平台Uber和Grab受到严格监管：司机背景要求方面，网约车司机必须是新加坡公民或者永久居民，拥有“私人应召车司机职业执照”；严格审查驾照年限、健康检查、背景检查、职业资格考试等环节，以保障乘客安全；网约车禁止在道路、停车场或公共站点邀约乘客。

二、范文提纲

引言

一、绪论

（一）相关概念

1. 共享经济

2. 网约车

（二）网约车行业发展现状

二、共享经济下网约车行业市场法律规制现状分析

（一）法律监管

（二）消费者权益保护情况

三、共享经济下网约车行业中的法律规制问题分析

（一）法律监管问题

1.立法缺位

2.执法不严

（二）消费者权益保护问题

1.消费者权益保护不力

2.维权困难

四、加强共享经济模式下网约车平台法律规制的意义

（一）有利于完善网约车监管法律体系

（二）有利于更好地维护消费者权益

五、完善共享经济模式下网约车平台法律规制的路径

（一）完善网约车运营立法

（二）强化网约车监管执法

（三）创新网约车法律规制配套制度

（四）给予消费者维权更多便利

三、参考文献

[1]Andy Williamson ， Big Data and the Implications for Government Legal Information Management[M],2014.

[2][美]罗宾•蔡斯.共享经济——重构未来商业模式.王芮,译.杭州：浙江人民出版

社,2015.

[3]姚珧.网约车服务业的法律规制对策[J].盐城师范学院学报(人文社会科学版),2017,37(06):14-17.

[4]金莲姬. “网约车”服务平台的法律规制研究[D].延边大学,2018.

[5]王政坤.法律监管滴滴要对症下药[J].互联网经济,2018(11):80.

[6]方俊.网约车的规制困境与法律应对[J].苏州大学学报(法学版),2017,4(02):78-91.

[7]王嘉文.网约车平台监管的规制“失灵”问题研究[J].汽车与安全,2019(07):78-84.

[8]董君勇.中国网约车合法化后法律问题研究[J].法制博览,2018(34):53-54.

[9]常畅.共享经济视角下网约车法律规制[J].人民法治,2019(12):74-75.

[10]张苗苗. 网约顺风车保险法律问题研究[D].山东师范大学,2019.

[11]宿静. 共享经济背景下网约车政府规制路径研究[D].山东大学,2019.

[12]李凯蒙.共享经济模式下网约车的法律规制[J].法制与社会,2018(27):247-248.

[13]钱玉文,周晓杰.网约车模式的法律规制研究[J].中国高校社会科学,2019(03):60-72+158.