论对海上货物运输合同中免责条款的法律管制_开题报告

国内研究现状

我国目前对海上货物运输合同中免责条款的法律管制该论题有一些研究，但不是很多，仍然有很大的研究价值。主要是分为三方面：一方面是国际海运承运人免责条款研究，另一方面是《鹿特丹规则》承运人制度研究，还有一方面是船货利益平衡原则研究。一些文献从具体案例出发引出免责条款中存在的利益冲突和众多争议，然后分析论证并寻找解决方案。还有一些文献梳理了对于海上货物运输合同中免责条款的法律管制的发展历史，从《汉堡规则》到《海牙规则》，再到《鹿特丹规则》。我国目前还未签署《鹿特丹规则》，一些范文也试图通过分析论证找到对我国利益最大化的方案，这也影响了我国法律制度的制定倾向。另外，一些范文从更小的点出发，研究承运人航海过失免责制度的适用。当然，新兴规则制度的建立是基于船货利益平衡的原则，在国际形势日益变化的今天，必将在权衡各方利益的基础上做出新的调整，所以这一研究也是很有实际意义和价值的。

（二）国外研究现状

国外有研究《鹿特丹规则》的文献，但鲜有研究海上货物运输合同中免责条款的法律管制。

二、范文提纲

一 问题的提出

（一）案例介绍

1案例简介

2案例存在的争议

（二）案例引出的问题

1免责制度的承运人身份认定

2过失行为认定

3举证责任分配

 二 国际航运承运人的主要免责条款及其分析

因过失免责

1航海过失免责

2火灾免责

（二）因天灾免责

（三）因托运人责任免责

1托运人作为或不作为免责

2包装不当免责

（四）因货物性质免责

（五）其他免责条款

（六）小结

三海上货物运输合同中免责条款的解释

免责条款解释的必要性

免责条款的解释原则

1不利于拟约人解释原则

2疏忽条款解释原则

3根本违约解释原则

四海上货物运输合同中免责条款的变化历史

《汉堡规则》

《海牙规则》

《维斯比规则》

《鹿特丹规则》

未来趋势以及我国的选择方向

五承运人身份的认定

契约承运人和实际承运人的概念

契约承运人和实际承运人的责任

（三）航次租船合同下实际承运人的认定

六承运人免责的认定

承运人免责的概念和存在的理由

适用的免责条款

管货义务和管船义务

1管货义务和管船义务的含义

2管货义务和管船义务的区分

七举证责任的分配

举证责任的概念

举证顺序

举证责任分配

八结束语

九致谢

三、参考文献

[1]蒙少敏.承运人航海过失免责制度的适用[Z].中国知网，2016年6月

[2]李兆良.海上保险免责条款研究[Z].中国知网，2014年6月

[3]杨慈.海上承运人法律责任制度研究[Z].中国知网，2014年5月

[4]李章军.国际海运承运人责任制度研究[Z].中国知网，2005年4月

[5]程一航.国际海运承运人责任问题研究[Z].中国知网，2013年3月

[6]吕鸣.《鹿特丹规则》与相关货物运输公约的冲突及其协调[Z].中国知网，2010年5月

[7]张辰.海上货物运输保险人免责事项若干法律问题研究[Z].中国知网，2007年3月

[8]余筱兰.《鹿特丹规则》承运人制度研究——兼论对中国相关法律制度的影响[Z].中国知网，2014年4月

[9]孙晔华.国际海运承运人免责条款研究[Z].中国知网，2008年10月

[10]李天生.船货利益平衡原则研究[Z].中国知网，2010年6月

[11]汉堡规则[Z].北大法律信息网

[12]维斯比规则[Z].北大法律信息网

[13]海牙规则[Z].北大法律信息网

[14]中华人民共和国海商法[Z].北大法律信息网

[15]中华人民共和国保险法（2015修正）[Z].北大法律信息网

[16]中华人民共和国合同法[Z].北大法律信息网