共享服务行业下的滴滴出行_开题报告

汽车共享服务本质上是为组织成员提供一种短时的汽车租赁服务。汽车共享组织通常在某个区域内的若干个停车场都备有共享车辆，其组织成员通过网络或手机来寻找距离其位置最近的空闲汽车，预定某辆共享汽车的使用时间段，然后通过智能卡开启共享汽车的车门以进入汽车从而取得汽车的使用权，使用完毕后再将汽车停放到原先约定的地点。汽车共享服务通常是按小时计费的，同时附带一定的行驶里程数限制，超过预定时间段或者规定里程数的需要额外支付相应的费用。汽车共享服务通过这种服务达到将购买汽车的大额固定成本、汽车保险和保养等日常维护费用在组织成员间分摊，从而达到个体成员即降低了使用成本又不失去正常汽车使用功能的目的。

邱蕾（2009）分析中国市场的环境特点，从宏观政策、地方法规到国家的经济发展，从社会环境的变迁到技术进步提供的可能性，一步一步分析汽车共享服务在中国市场的可行性;然后通过迈克波特的五力模型对汽车共享服务进行行业分析和梳理。

周溪召（2013）从企业角度出发，运用波特五力分析模型，从供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在新进入者的威胁、替代品的威胁、同业竞争的激烈程度这五个维度对汽车共享服务行业进行分析。接着，对上海汽车共享市场分析其潜在市场、市场细分、营销策略及定价策略。

张德龙（2016）面对互联网专车服务这一破坏性创新，单一的行业规制方式显然已不再适用，应当探索新的综合的行业规制模式：对互联网专车服务行业的规制，不应当局限于政府监管，应当积极吸收相关利益主体的参与，建立政府监管、行业自律、合作监管、消费者积极参与的综合规制新模式。

侯增周（2017）分析了当前财务共享服务的发展现状和技术变革对财务共享服务的要求，提出了创新财务共享服务模式及其保障措施。

王羽（2018）对汽车共享出行服务市场的细分领域进行探索，从市场规模、竞争格局和商业模式等方面整理分析，对国内互联网+汽车共享出行服务行业现状展开初步研究。

王梦晴（2018）从经济法角度下分析网约车的运营模式及弊端和市场监管存在的不足，并提出相应的市场监管规制措施。专车司机和专车服务平台之间不构成劳动关系，而是劳务关系。互联网专车服务行业有不同于传统行业的竞争特点，平台公司之间的补贴竞争并不属于不正当竞争。反垄断监管机构在反垄断规制中不应当将互联网专车服务市场界定为一个独立、封闭的市场，缩小相关市场范围从而将行业领军企业认定为具有市场支配地位，限制正常的并购重组等市场竞争行为，阻碍互联网专车服务行业的发展。

曹承龙（2018）针对网约车服务存在的安全与隐私泄露威胁问题，基于电子现金与Hash链，设计了面向网约车服务的隐私保护方案.该方案将第三方转账的支付模式转变为乘客支付电子现金，提出部分盲签名协议以增强乘客隐私并确保电子现金不可伪造，构建轻量级可信链，使电子现金可分、份额不可重用以提高方案的实用性。分析表明：该方案具有较少的通信开销，并提供增强的隐私保护，即使面对网约车平台和电子现金管理中心，乘客也是匿名，而且其身份与位置不可关联。

二、^范文提纲

一、网络约车行业的出现和发展

（一）“滴滴出行”发展背景

1.“打车难”问题严峻。

2.新兴技术产生。

3.国家政策引导。

4.消费理念转变。

（二）“滴滴出行”发展历程

1.萌芽期。

2.发展期。

3.垄断期。

二、网络约车行业发展现状

（一）网络约车相比传统出租车市场的优势

1.增加供给,降低成本

2.实名制注册,增加安全感

3.建立信誉评价机制,提高服务水平

4.在线电子支付,节约交易成本

（二）网络约车市场存在的问题及归因

1.软件研发亟待完善

2.监管制度亟待健全

3.“烧钱补贴”模式亟待改变

三、网络约车行业发展对策

（一）完善软件系统,简化操作模式

1.完善软件交互系统,保护司机行车安全

2.完善软件安全系统,严格保守用户信息

3.简化软件操作程序,扩大受众群体

（二）健全监管制度,完善监督机制

1.严格注册审核机制,提高准入门槛

2.规范监察制度,完善举报机制

3.建立售后回访机制,促进用户行为规范

（三）创新运营模式,制定动态价格

1.优化市场资源配置,构建三位一体的运营模式

2.制定动态价格体系,促进市场公平竞争

（四）横向拓宽市场,促进企业多渠道发展

四、结语

三、参考文献

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