互联网+背景下的专车管理问题研究_开题报告

（一）国外相关研究进展

虽然近几年我国出租车市场上才出现打车软件使用的情况，政府的管理也是最近才进行实施的，但是早在2009年国外就出现了打车软件的应用，但不同于中国打车软件使用在出租汽车上的情况，国外的打车软件则大多数应用于私人汽车。政府在对其管理时也针对私家车使用打车软件的问题进行管理，研究国外相关文献，有助于帮助我国政府缓解专车治理出现的问题。

外国打车软件最早出现于美国，由Uber公司设计的一款名为Uber的打车应用。Uber的出现迅速引起了盼望享受高端乘车出行服务的人们的兴趣与好感。国外学者也对打车软件的使用与需求情况进行了相关的研究。Robert D. Cairns （2009）以调查问卷的形式对用户对打车软件的需求进行研究。研究认为，车辆的到达速度、简洁方便的使用界面、司机的热情服务等是用户最为在意的三大因素，最后结论认为，打车软件企业应当优先引入和改良用户互联网定位相关服务。但Uber的出现，也造成了一系列负面的社会问题。Uber的出现，导致出租车市场不满，并且罢工事件层出不穷；Richard Arnott C2010)认为分析研究应以出租车从业人员的视角出发：在社会最优状态下，通过打车软件的使用有效的改善了乘客等待时间过长的问题，而其他没有使用打车软件司机则额外负担了空车驾驶成本，因此在此状态下常规出租车必须得到额外的由政府或打车软件公司提供的补助。2014年12月，印度新德里一名女乘客在使用手机叫车应用Uber打车成功后，被司机施暴强奸；2015年2月27日，打车应用Uber公司表示，公司数据库曾遭到了未授权第三方的侵入，导致约5万司机的信息泄露。以上各种问题，导致Uber在全球多个国家和地区遭到政府的严厉禁用。

2014年12月下旬，韩国首尔政府相关部门指出，LTber违背了韩国相关法律。泰国交通主管部门也发出过声明，Uber的职业等级，司机执照，费率等问题均未被认可，主管部门给予严重警告。Uber在2014年进入中国，也引起了国外学者的相关研究。国外组织“Iresearch consulting group" C 2013 )基于国外打车软件Uber的发展情况，通过对互联网服务、全网站、细分行业网站三个领域分类研究（月度覆盖人数、月度总浏览时间、月度总浏览页面）指出Uber即将进入中国所面临的机遇与挑战。提出Uber在国内还是坚持高端服务路线仅提供Uber black，并没有加入Uberx及LJber Taxi，所以与国内打车软件app不会造成正面竞争和冲突，主要竞争对手还是易到用车及拥有高端代驾租车服务的汽车租赁企业。

（二）国内相关研究进展

打车软件在我国出租车市场上出现时间尚短，因此我国国内对出租车市场使用打车软件情况的政府管理的研究主要是从出租车市场现状及管理方法、打车软件自身技术和法律研究以及政府对打车软件的管理等相关文献入手进行梳理。

在出租车市场现状以及管理方法方面，刘恒岩（2014）首先肯定了出租车在城市发展过程中的重要地位，也发挥了缓解城市交通紧张的积极作用。其次，他认为城市出租车引发问题的原因在于出租车行业理念、机制、组织以及管理体制都尚且不完善，认为应加强相关部门的监管以及自身的制度确立，加快行业改革，并且完善相关法律法规等。林依彬（2013）认为，非法营运问题是阻碍城市交通发展的难题之一，随着社会经济的高速发展，随着城市化进程的脚步加快，车辆非法营运的现象并没有减缓，反而增多，严重制约了城市交通的良性有序发展、损害了城市的良好形象、造成了国家的税费损失、危害了公众的生命财产安全。作者通过分析北京市出租汽车市场发展现状、出租车行业非法营运的主要问题，同时根据国内外对出租车市场的管理和研究的相关经验，指出出租车市场存在管理主体单一、管理模式固化、相关制度不健全、管理工具不完善以及管理机制不完善等问题。通过对非法营运问题实证分析提出了管理模式、制度、工具和机制的创新解决方案。

我国国内对出租车市场使用打车软件情况的政府管理的研究还从打车软件自身技术和法律研究等相关文献入手进行梳理。林玉川（2014）对移动用户打车软件行为进行了理论与实证研究，通过构建TRA,IDT和TAM的拓展模型，利用问卷调查法搜集相关数据，对有关影响用户使用打车软件的13个因素提出假设检验。根据检验结果，作者得出打车软件的感知价格水平对用户的使用意向会产生消极的影响，当用户使用打车软件进行打车感到优惠时，其使用软件的意向会增强。据此作者提出提高打车软件可操作性与易用性、建立完善的风险控制体系、提高平台质量等政策建议。该^范文对研究打车软件对出租车市场影响的研究具有重要的借鉴意义。于洁涵（2014）通过对国外打车软件Uber、Hailo的应用状况和市场反应进行分析，认为与国内打车软件相比国外打车软件具有政策宽松、具备良好的群众使用习惯基础。国内打车软件通过培养国内用户的使用习惯、依赖风险投资获得营运资金、进行行业垄断等方式进行运营。并依据国内现状和国外经验提出打车软件设计时应遵循差异化战略，依据目标市场用户的使用习惯设计友好的操作界面，宣传自己的品牌进而达到吸引用户、留住用户的目的。该^范文让我们了解了国外两种打车软件的现状，对我们的专车运营分析起到了借鉴作用。丁紫瑶(2014）以“滴滴打车”和“快的打车”为主线，归纳了打车软件从出现到普及的整个过程，并通过对实际情况进行分析，指出了打车软件存在着打车软件成本大但诚心不足、打车软件司机与乘客地位不对等、打车软件使用过程中司机驾驶专注度下降以及靠补贴难以长久笼络人心等问题。作者认为，打车软件想长久推广必须做到强化软件设计提高使用率、平衡乘客与司机在APP使用中的地位、限制司机驾驶时接单保证安全、提高司机的诚信度。本文作者指出了打车APP使用过程中存在的核心缺陷，有助于分析并完善打车软件的使用。另外，在打车软件与出租车市场管理研究方面，张瑞杰(2014)通过分析美国、英国的打车软件的使用状况和存在的问题，并与国内的打车软件使用状况进行对比分析。作者指出打车软件目前存在找不到盈利模式、市场管理混乱和打车软件使用致使交通事故频发等问题。作者指出，针对目前状况，政府应该尽快完善相应的法律法规，同时打车软件本身应该更加人性化，充分发挥资源最优化配置，同时，在打车软件内部应该减少恶性竞争，寻求发展机遇，这样才会使打车软件市场更加完善。

二、^范文提纲

前   言

一、专车行业的概述

（一）互联网+背景下专车出现的背景

（二）专车行业发展概述

1.基于政府的态度

2.基于行业的角度

3.基于乘客的角度

4.基于专车司机的角度

二、互联网+背景下专车管理的现状

（一）禁止安装打车软件

（二）限制使用打车软件

（三）静观市场反应

三、互联网+背景下专车管理案例分析——以滴滴专车为例

（一）滴滴定位

（二）滴滴优势

（三）滴滴劣势

四、互联网+背景下专车管理问题的原因分析

（一）相关法律法规滞后

（二）专车行业的特殊性

（三）软件监管涉及众多部门

五、完善专车管理的建议

（一）健全法律法规

（二）完善软件功能

（三）建立信息共享平台

参考文献：

三、参考文献

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