索道运输技术探讨(三)

通道清理
 绳索的架设一般采用人工展放，展放时尽量沿索道路径进行，不影响索道运行的树木不应砍伐。通道清理应由施工队长现场负责，采用经纬仪进行确认和定位，严禁乱砍滥伐。
 线路路径应避开道路、电力线路、房屋等，无法避让时，应采用更全面的安全措施，并报相关部门审批后施工。
支架安装
 依据索道相关规范的要求，单件货物重量小于2T时，支架可采用圆木材料；单件货物重量大于2T时，支架应采用钢结构材料。
 在满足运输的情况下，支架的高度应尽量降低，圆木支架应控制在3米以内，钢结构支架高度不可大于6米。3米以下支架，可采用人工组立；3米以上钢结构支架应选择抱杆进行组立。
 支架的支撑脚尽量选择三角形结构，在地面组装好后，整体起立；支架支腿固定好后，进行横梁安装。安装过程要应确保各部件连接牢固、可靠。
 支架的支撑应优先选择立体三角结构，若选择拉线固定时，拉线对地夹角不应大于45度，用紧线器将拉线调紧，两侧拉线拉力应相等。
 圆木支架严禁采用枯树、病树制作，横梁圆木直径不应小于30公分，支腿圆木不行小于20公分。斜撑圆木不应小15公分。
牵引索架设及安装
 牵引索的展放一般采用人力展放与导引绳牵引结合的方式进行：若地形较为平坦可全程采用人力展放；若有人力无法攀登、通过的区域，可先由人力将绳索索引至不可通过区域下端，再由人从上方将麻绳抛下后牵引通过，最终完成所有区域绳索的展放。
 牵引绳展放完成后，将上料口两个牵引索绳头的一端锚固在地锚上，另一端缠上绞磨，沿线绳索放入相应的转向滑车、支架滑车中，起动绞磨收紧、提升牵引索，牵引索收紧至设计张力（一般取承载索弧垂的1.5倍）。然后，将牵引端的绳头放入转向滑车，引至锚固端绳头处进行插接或编接。
 完成后，松开锚固装置，使牵引绳形成独立的循环牵引系统。
 提升牵引索时，应做好监控工作，按线路路径分布监控人员，发现地物阻碍钢丝绳上升时，立即通知停机，放松绳索，对阻碍点进行处理，处理完成后方可再次进行提升，防止因树木阻碍导致的张力过大、绳索弹跳引发安全事故。
 在转向滑车与地锚之间最好设置微调整装置，以便随时调整牵引索的收紧状态。若仍不能满足施工要求，则需要重新锚固牵引绳索，开断后重新插接，调整至合适的收紧状态。
驱动装置的安装
 索道的驱动装置一般可选择机动绞磨、汽车后桥式牵引机，当所需牵引力特别大时，也可选择放张牵引机。
 考虑到运输功效、安全性性，现由汽车后桥改装的柴油机比较流行，其有结构简单、组装方便、转速快、安全性高、操作简单等特点。
 支撑框架的就位：支撑框架下方应垫枕木，设置方向与运输方向相同，框架固定采用打定位桩方式，并在地锚处设置拉线。支撑钢框架固定牢固、可靠后，再将柴油发动机安装在钢框架上，安装传动皮带，这时整个驱动系统安装完毕。
 在提升牵引索前将其卷入卷筒，其导入方向应与卷筒轴垂直，使钢丝绳按顺序缠绕于索引机卷筒上。
 牵引索以及驱动装置安装完毕后，先起去发动机进行30分钟空载试验，然后操作离合带动卷筒运转，试支行过程中注意检查各部位有无导常现象，并及时进行调整。
承载索（返空索）架设及安装
 牵引循环系统完成后，则可利用牵引系统展放承载索和返空索，展放过程如下图所示：
 在起始端用钢丝绳卡头将承载索（返空索）头和牵引索固定，且在固定处下端1米处加装配重防止两绳缠绕。
 被牵引绳必需通过松线器，并采用人力控制慢速送出，用绞磨慢速牵引。被牵引绳的张力不应过大，始终略低于牵引索，防止牵引力过大和两绳缠绕。
 索引至支架滑车处时，应由专人将钢丝绳卡头送过滑车，并将被牵引绳索放入相应的滑车后继续牵引，直至被牵引绳头到达索道上端地锚处。
 提升承载索（返空索）时，应首先确定上端绳头已经在地锚处锚固可靠，且绳索均位于相应滑车中。确定后，可先采用机动绞磨大致提升承载索接近设计弧垂处，然后采用手板链条葫芦收紧绳索，待达到设计张力后，将下端绳头也锚固在地锚上。
 这时，承载超索（返空索）均已经完成安装，索道系统已经成形。
地锚设置

首页 上一页 1 2 3 4 5 6 7 下一页 尾页 3/8/8

索道运输技术探讨(三)相关范文