关于湖北农村汽车市场需求调研分析(二)

2019年，湖北省粮食总产量2724.98万吨，下降4.0%，连续7年稳定在500亿斤以上；种植面积4608.60千公顷，下降4.9%。蔬菜及食用菌产量4086.71万吨，增长3.1%；茶叶产量35.25万吨，增长6.9%；园林水果（不含果用瓜）产量661.04万吨，增长0.9%。 种植业、畜牧业、渔业的稳健发展，以及外出务工创业形成了湖北农村经济增长的主要推动力。（引自百度百科）

（三）扩大内需能否带动农村汽车消费

     前些年国家推行汽车下乡和小排量汽车购置税减半优惠政策，都大大的刺激了全国的汽车消费市场。随着东部沿海城市的需求饱和以及日益严格的排放政策要求。同时也产生了各种各样的问题，例如，一线城市的汽车尾气排放污染，汽车保有量过大，导到交通压力增加，道路拥堵，停车资源有限。为了有效控制汽车消费市场过快增长给城市带来环保和拥堵的压力，倡导全民绿色出行，已经有多个城市出台的限购和限行政策。从而使汽车生产厂家，将销售渠道下沉到四五线城市以及农村市场。

    2020年是具有里程碑意义的一年，我国将全面建成小康社会，实现第一个面年目标。。2020也是脱贫攻坚，决战决胜之年。也是污染防治攻坚战决战决胜之年。同时2020年还是“十三五”规划的收官之年。决战决胜，脱贫攻坚的冲锋号已经吹响。国务院扶贫办将首次对深度贫困地区挂牌督战。（引自新华网）种种迹象表明，农村将会旧貌换新颜。随着脱贫攻坚任务的完成，农村市场的消费升级。势必会带动新的一波汽车消费市场快速增长。

二、汽车业发展相关政策分析

 （一）小排量汽车发展相关政策分析

     随着全球气候变暖的问题日益严峻，各国对机动车能耗和排放的要求也在不断的提高。国务院出台一系列优惠政策,扶持小排量汽车的发展.小排量汽车欲在经济海啸中生存下去,首先要增强其自身品牌效应和口碑.   

中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，2月乘用车销量达25万辆，同比下降78.7%，1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%，3月，中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和 361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。（引自新浪汽车）1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。汽车产销量创历史新低，其主要受到了突如其来的病毒肺炎影响，为此提振汽车行业信心，中汽协建议相关部门尽快出台汽车销售新政策以激发消费潜力。其中包括限购地区适当增加号牌配合；比如北上广深等一线城市牌照的配额适度增加，调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策。在此之前已经出台过相关的购置税优惠政策，对拉动内需，刺激汽车消费有很明显的促进作用。

中国汽车行业协会目前再次提出多项促进汽车消费者的建议，包括限购城市尽快释放市场刚需、推动小排量汽车的消费者、实施国三及以下老旧车辆提前置换、鼓励新能源汽车消费、解除对皮卡车进城的限制、加大汽车金融降息支持及促进四五线城市和乡镇汽车市场发展。各种各样的政策办法，对农村乡镇汽市场的复苏增长提振士气。

（二）汽车下乡和渠道下沉服务网络铺开

      2020年4月15日，广东省已经率先推出汽车下乡政策，广东省十部门联合印发《广东省关于促进农村消费的若干措施》的通知，而《措施》中第一条就是推动汽车下乡，促进农村汽车消费的举措。《广东省关于促进农村消费的若干措施》指出，将在广东省内开展2020年汽车下乡专项行动，即有效期至2020年12月31日。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。（引自新浪财经综合）

县区结合实际规划建设汽车综合卖场，支持整车企业开展多品牌联合汽车及配件销售、汽车金融保险、汽车维修保养等业务，加快建设城乡一体化的服务网络。当前汽车消费市场正面临三至五线城市消费升级的大趋势。从国家鼓励放开汽车销售渠道限制开始，原有的4S店经营模式已经不再是消费者购车的唯一渠道，汽车超市，综合展厅，县城乡镇二级营销网点，网上汽车超市等多元化的销售渠道，使汽车消费市场更加公开透明。

（三）小排量汽车税费减半对农村消费市场的影响

   2018年7月31日，政府再次出手救市。财政部发布了关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知，减半征收车船税的节能乘用车应同时符合以下标准：获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车）。上一次救车市，是2009年，当时刚刚经历了2008年的全球金融危机，国内经济也陷入了低谷，汽车行业萎靡不振，政府随后出炉了救市的政策，直接带动了09年和10年两年车市大爆发，救市的各个政策当中，最核心的就是1.6L以内小排量购置税减半。

    我国千人汽车保有量达到180辆，世界平均千人保有量为170辆，我国千人汽车保有量，已经超过了全球平均水平，但是这并不能以篇盖面，我国东部沿海城市和中西部发展不均衡已经是多年存在的问题。而且我国千人汽车保有量目前只有发达国有的三分之一左右，目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的差异，我国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城镇化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。

    因此我国政府尽快出台汽车购置税、车船税减免的优惠政策，对本次疫情过后的经济复苏增长，具有非常重要的刺激作用和战略意义。

三、湖北农村汽车市场发展现状