汽车行业实施平台化战略研究-开题报告

一、文献综述

汽车产品的不灵活性和日益变化的汽车行业给汽车平台化带来了巨大的挑战，从这个角度讲产量带来的经济规模不能解释如此复杂的市场需求、多变的客户需求、各个区域和市场的不同。然而，当今整车厂的趋势是尽可能减少平台的数量，同时整合各个品牌形成标准化系统和零件，这就导致产品缺少魅力、吸引力和独特的特性。汽车厂商使用不同的平台、品牌、产量来区分不同的市场定位。同时汽车厂商也利用多样化的产品来应对不同的区域国家做到最大可能个性化来达到最大的经济规模、尽可能的降低了成本。

世界汽车平台战略经历了单车型开发、平台开发、平台精益化和模块化进程。汽车制造商通过扩张和兼并，拥有了更多的汽车平台，梳理现有汽车产品，对平台进行整合以及精益化，并在精益化的基础上对平台构建进行模块化构建。全新的模块化平台，将进一步降低研发周期和风险，成为未来汽车生产发展的方向。

从20世纪80年代平台概念的诞生，到20世纪90年代平台战略的兴起，至2010年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷诺日产、PSA、本田、菲亚特和戴姆勒）己拥有了175个平台。各大跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。到2020年九大跨国车企计划将平台削减至1/3，并且纷纷将大规模生产的车型集中在关键几个核心平台上。通用汽车宣布到2018年平台将从2010年的30个削减到14个，每年由此可节约成本10亿美元。其中参考文献[2]、[7]、[10]等对国外主机厂的平台化情况进行了比较详细的介绍，参考文献[8]也有对上汽自主品牌的产品开发架构情况的介绍。本文对以上资料进行总结，希望通过对比分析出各大跨国汽车品牌平台化发展过程中的共同点，并能理清发展路线。通过资料查找，作者发现对自主汽车品牌的平台化开发战略展开深入介绍与研究的并不多，本文希望通过对国内自主品牌的平台化战略的研究，能对国内汽车平台化的发展情况进行深一步的了解。

平台化技术的好处是可以使得汽车厂商能够频繁快速地推出新产品。但是当一个主流的车型平台开始衰退的时候，公司需要对这种状态进行快速的反应，并正确地做出决策。否则这样的结果将带来致命的后果。其中参考文献[1]的几位作者指出我国汽车厂商在应对平台模块化趋势的过程中，以3个方面是需要关注的。

（1）产品开发模式变革。国内相关企业需要建立全球化的大视野、长期可持续发展的战略眼光。对汽车平台模块化的认识，不能仅停留在少部分零件的共用，而是需要对现有产品平台进行升级，加快技术研发，改变单一车型开发的老套路。大量开发验证工作需要前移，必须提升商品企划、产品研发、采购等等核心部门的水平和实力，而能够提升产品独特个性和附加值的电子技术大量导入，也将有利于汽车企业向高科技、高附加值产业的转化升级。

（2）采用共用架构和分步开发。一些国内整车企业年销量较少，不具备模块化的条件，所以可以采取共用架构和分布开发策略。实现体系层面的通用化，即车身基本结构的通用化，只是因车型的差异而改变冲压件大小和板厚，也就是共用架构。从企业规模和经营资源实际出发，追求产品的“形似”以降低工厂和设备投资，并在此基础上实现零部件通用化，实现提升产品总体收益。同时，分步开发导入的策略，成熟一种就导入一种，并逐步切换，分阶段性完成总体技术和产品的换代，降低了技术风险，提高了资金效率。

（3）实现平台技术共享。国外的一些大型车企年产量巨大、车型丰富，独自开发模块化平台的确具有一定的经济性，但是相比之下现在国内的汽车企业虽然数量众多，但是每家车企的销量有限。本土的自主品牌需要联合起来，不能偏安一隅，满足过时的车型技术或平台技术，而要对其进行共享，互相取长补短。部分有一定规模和能力的企业，应积极带动国内车企平台技术的发展，促成合力，并积极打通产业链，联合零部件企业进行零件模块化技术开发，以减少新车型开发成本。

但参考文献[3]、[4]、[6]、[9]、[13]等文献同时也指出，国际汽车品牌已经开始实施模块化开发的发展战略，这是平台化战略未来的发展方向。未来，汽车平台模块化开发依靠其成本和新技术导入优势，必将拥有更大的发展空间。从各大跨国企业汽车平台演变过程来看，中国整车企业对其单车开发或平台构架进行单纯模仿并非长远之计。我国的自主品牌汽车厂商应该制定出符合自身特点的平台计划，并向零部件通用化、模块化的趋势靠拢，这样才能缩短开发周期，将更多的资金用于新技术、新产品的开发，提高自身产品的竞争力。本文试以作者对汽车行业的研究提出自主品牌平台化开发的几点意见。

二、范文提纲

引言：中国汽车市场发展情况概述

一、汽车平台化开发战略介绍

（一）大众汽车

1.技术分析

2.经济性分析

3.总结

（二）通用汽车

1.技术分析

2.经济性分析

3.总结

（三）雷诺日产、标致雪铁龙等

1.技术分析

2.经济性分析

3.总结

（四）平台化开发战略的路线

二、国内自主品牌平台化战略研究（以单个企业为例）

（一）平台介绍

（二）平台化开发优势

1.开发周期

2.开发成本

3.管理模式

（三）问题与建议

（四）总结

三、平台化开发战略发展趋势分析与展望

（一）跨国车企发展方向

（二）自主品牌发展方向

四、结束语

三、参考文献

[1]张亚萍、刘华等.浅析汽车平台演进与模块化战略[J].汽车工业研究.2015(01)

[2]康文.大众集团的模块化战略和扩张之路[J].汽车与配件.2013(07)

[3]蓝庆新.基于模块化的中国制造业升级战略研究——以汽车产业为例[J].中国科技论坛.2008(07)

[4]张纯洪、吴迪.模块化生产对汽车产业的影响及其后发优势分析[J].科学学研究.2008(04)

[5]杜淮林.浅谈车型架构的规划方法[J].上海汽车.2010(05)

[6]韩晶.基于模块化的中国汽车产业升级战略研究[J].现代经济探讨.2008(05)

[7]陈涛、李文彬.模块化技术在国外汽车工业中的应用[J].汽车工业研究.2003(11)

[8]陈虹.上汽自主品牌产品开发的架构策略[J].汽车工程.2010(06)

[9]杨国培.面向模块化的整车架构开发策略研究[J].上海汽车.2013（10）

[10]抄佩佩、沈斌.跨国车企“平台化”车型开发综述[J].汽车维修与保养.2013（07）

[11]宋正伟.汽车工业平台化思考[J].科技与企业.2012（13）

[12]马钧、任云.整车企业产品开发战略发展趋势——基于平台的模块化发展战略[J].上海汽车.2010（01）

[13]刘波.汽车产品平台发展趋势简析[J].中国汽车工程学会年会.2009