关于温州港口服务有限公司拖轮生产的节能研究_开题报告

（一）国内拖轮节能研究和运用现状

2017年，中国再度成为世界排名第一的贸易大国，而其中多数贸易通过海运完成。在这样巨大的运输需求下，现代港口的规模不断扩大，功能也日益完善，进出船舶数也逐渐增多。而在港口运作中，拖轮生产便是这物流供应链的衔接环节之一。根据许多论述拖轮生产的资料显示，目前拖轮作业基本都存在着能耗大、生产成本高的问题。

国内在港作拖轮节能方面做的研究，其成果主要体现在技术性节能和管理性节能两方面。前者则以大连海事大学的工程硕士付胜谦的研究较为全面，他认为在技术性节能上，应该在减小船舶水阻力、主机废热回收技术、应用岸电、提高柴油机冷却水温、应用变频节能技术和应用燃油添加剂六个方面进行。后者以港口企业的管理层面为主，提出在生产运营系统运行管理上的节能措施和对策，大致归结为在计划上做好节能评估预测、组织上合理配载和控制上跟踪节油过程、监督船舶操作等，比如广州港股份有限公司的张琳，主张把能源奖励纳入到《公司绩效考核制度》中，调动船员节能降耗的积极性。

对拖轮节能的研究不仅停留在理论层面，国内各港区拖轮公司也有探索，他们各自根据本港条件和拖轮资料进行分析，寻找合理的节能方案，力求“量身定制”。以2017年全球货物吞吐量排名一二的港口——舟山港和上海港为例，综述港区拖轮节能实践的探索情况：舟山港海通轮驳有限责任公司的杨岚，提到了蹲点待命操作法，就是拖轮作业完成后，不来回航行，在作业点蹲点待命，节省燃油消耗；上海港复兴船务有限公司的张蕾，从调度的角度出发，运用AIS（船舶自动识别系统，Automatic Identification System）及时了解目标大船的动态，对作业任务进行变更，增强了拖轮调度的主动性。

（二）温州港拖轮节能研究背景

温州港历史悠久，承载了浙江沿海的部分海上交通运输。港口进出的船舶数量多，需要拖轮协助其靠泊、离泊、掉头、拖带等，温州港口服务有限公司的拖轮业务正是维持温州港发展的重要一环。

港用作业拖轮已有几十年的发展历史，属于港口辅助大船的专用船舶，其中全回转拖轮由于其良好的机动性与灵活性，受到了国内外业界的青睐，目前已在港口生产中广泛应用。现港口服务有限公司可用拖轮有4000匹马力的全回转双车双柄拖轮7艘，单柄拖轮3200马力的2艘。

由于种种原因，拖轮耗能巨大，不仅压缩了企业利润，同时也不利于环保。但目前，对于温州港来说，关于“拖轮生产如何节能”问题却讨论甚少，原因有两个方面：一是温州港的拖轮公司只有两家，分别为温州港口服务有限公司和华润公司，而华润公司在温州港区只有一艘“华辰拖1”，不太可能进行此类节能的课题研究；二是处于基本垄断地位的温州港口服务有限公司的拖轮业务，在近几年得到迅速发展，面对拖轮数量和业务量的增加以及上级集团公司下达的节能指标，以前的习惯性做法显然已经不能适应新时代的需求，所以对于现在、未来该怎么去做，还处于混沌状态，急需研究整合。

在港口物流系统中，对拖轮的合理、科学调度，可以节省拖轮作业前、中、后的无效作业时间，拖轮驾驶员良好的船艺既能减少拖轮的能耗，又能缩短助泊作业的时间，从而能降低船员的工作强度，节能减排，提高港口营运效率与竞争力。

另外，本文作者自身担任过拖轮驾驶员和拖轮调度员，可以把两项工作结合起来，以不同角度去看问题，多方面进行分析，找出适合温州港口服务有限公司拖轮生产节能的办法，达到提高拖轮利用率和节能减排的目的。由于温州港缺乏前人的文字性研究资料，所以还需要进一步实践摸索、总结经验，并积极咨询经验丰富的老船员和调度员，整理分析其中可用的信息，为夯实研究基础所用。

二、范文提纲

引言：温州港拖轮生产作业的节能方法探析

一、温州港港口作业拖轮情况

（一）温州港的水文条件

（二）公司的拖轮状况

（三）拖轮实际作业流程

二、能耗现状及其原因

（一）拖轮的能耗情况

（二）能耗偏高的原因

三、拖轮的常用航线

（一）七里港码头-乐清湾码头

（二）七里港码头-状元岙码头

（三）各拖轮停靠点-小门岛码头

四、从不同角度来分析节能的“点”

（一）以拖轮生产部调度的角度

（二）以拖轮驾驶员的角度

（三）以公司管理角度

五、结论与展望

三、参考文献

[1]李琪.我国港口节能减排评介指标体系研究[D].大连：大连海事大学.2010

[2]周雷,宗文慧,王忠起.港口拖轮企业的破局之策[J].中国港口.2016(9):22-24

[3]郑燕祥,王国臻.湛江港拖轮节能减排研究[J].珠江水运.2011(20):80-82

[4]张琳.浅谈拖轮节能降耗的途径[J].交通财会.2011(8):68-72

[5]杨岚.港作拖轮节能增效的实践及效果[J].中国水运.2017,38(8):17-20

[6]崔科峰.船舶操纵与节能减排[J].中国水运.2016,16(5):27-28

[7]王永兴.拖轮调度精细化管理[J].商品与质量.2016(11):134-134

[8]朱桂平.生产运营管理[M].杭州：浙江大学出版社.2014

[9]张蕾.AIS在港口拖轮企业的应用[J].交通企业管理.2010,25(8):26-27

[10]付胜谦.港作拖轮节能综合研究[D].大连：大连海事大学.2011

[11]K Vukadinovic, D Teodorovic, G Pavkovic. A neural network approach to  the vessel dispatching problem[J].European Journal of Operational Research,  1997,102(3):473-487