浅析久盛电气在轨道交通领域的发展战略_开题报告

（一）国内研究现状

近几年，国家对轨道交通的建设越来越重视，特别是高铁和地铁的建设这几年发展迅猛，拿地铁来说，从原来10年前仅有北京、上海、广州、重庆等少数几个大城市开通地铁到现在48个城市同时开工地铁项目，轨道交通已经成为带动国家GDP最大的经济增长点。由于轨道交通具有人员密集的特点，在项目建设时对项目消防线路的电缆要求选用矿物绝缘防火电缆，轨道交通在中国随时新兴市场，很多问题都还在不断的探索中。 

综合近期我国有关的研究文献来看，主要存在以下观点：

邹卫在《城市轨道交通建设对城市经济发展的作用》中提到：城市轨道交通是促进城市经济发展、改善城市生态环境、优化城市结构、实现城市可持续发展的关键。随着我国经济持续快速发展、城市化进程的不断加快，我国的城市轨道交通建设进入了快速发展时期。作者认为，轨道交通对促进经济发展，加快城市化进程起到的作用是显而易见的。

张晓莉在《论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用》中提到：为实现经济可持续发展目标，中国政府指定了加强基础设施投资的应对措施。分析了城市轨道交通的社会属性和经济属性，指出城市轨道交通建设产生的直接效应和间接效应所构成的规模经济圈效应：以城市轨道交通建设为核心，以其直接带动的相关产业为平台，在形成一定经济规模的基础上，向外层层扩散的辐射效应将对经济产生有力的拉动作用。作为认为，轨道交通建设、开通运营对外围配套产业的辐射效应都会非常的明显，这其中当然也包括设备和材料厂商。

贾果玲在《我国轨道交通的发展战略探讨》中提到：以轨道交通为骨干的城市交通系统，是解决我国城市化和机动化过程中城市交通问题的理性选择。大力发展城市轨道交通是建设自愿节约型社会、环境友好型社会的时代要求。以轨道交通，比如地铁为中心建立城市交通中心枢纽是解决城市化和机动化交通最合理的选择。

张晓春在《都市圈背景下深圳轨道交通发展战略的研究》中提到：都市圈发展模式是我国未来区域一体化空间整合模式的必然趋势，珠三角、长三角和环渤海地区目前已经初具都市圈雏形，因此有必要结合各自情况，从大都市圈的视野检讨和审视其交通发展背景，研判空间结构的发展趋势，并在此基础上制定交通发展战略。

廖帆在《新形势下加强城市轨道交通前期研究的几点思考》中提到：对于北京、上海、广州等大型城市，应结合国家“一带一路”的发展战略，在长三角、珠三角、环渤海及京津冀城市群范围内考虑城市功能、空间布局和交通的互动发展，统筹布局铁路、港口、机场、城际和城市轨道交通等交通规划，满足经济全球化带来的交通需求。应利用北上广等中心城市的区域带动效应长远规划长三角、珠三角、环渤海湾和京津冀地区轨道交通建设，最好能结合轨道交通的实际，比如空间布局以及机场、港口、城际换乘等综合因素一并研究和规划。

北京大学林肯研究院城市发展与土地政策研究中心主任刘志在《解密轨道交通PPP》中写道：通过PPP融资，刻意弥补城市政府财政不足。然后，世界上鲜有财务上盈利的城市轨道交通项目，其相当一部分社会经济效应，是以正外部性（positive externalities）体现的（比如轨道交通服务范围的房地产价值的提升），难以转化为项目的直接收入。刘志主任认为，可以参考国内外一些极有价值的分解和整合的案例，在此基础上进一步探讨“轨道交通与沿线城市及物业开发捆绑”模式在国内的应用。那么在物业这一块，原本就是防火电缆最初最大的市场，随着房地产的下滑，地铁物业成为防火电缆厂家的大蛋糕。

王建明在《消防线路矿物绝缘电缆的选用及发展方向》中提到：特别是在20世纪韩国地铁着火及英国国王十字地铁着火后，世界上各个国家纷纷在消防线路中广泛采用矿物绝缘电缆。我国在2003年重庆轻轨上就用了非常多的矿物绝缘电缆，效果非常好，因此在随后的重庆地铁1号线、轻轨3号线1期、2期都大量使用矿物绝缘电缆，上海地铁2号线延伸端、4、6、7、8、10、11、13号线都采用了矿物绝缘电缆，苏州独墅湖隧道都采用了矿物绝缘电缆。

程强在《矿物绝缘电缆在地铁车站应用分析》中提到：矿物绝缘电缆完全由无机物组成、无可燃物，一方面，对外部的火焰具有耐燃性，另一方面，即使在过载、短路等故障情况下电缆不会发生自燃，也不会产生任何烟雾、卤素等有害有毒气体。这对火灾条件下确保人员安全很重要，对确保设备及房屋不受酸气的侵害也很重要，满足地铁规范要求。

（二）国外研究现状

矿物绝缘电缆在国外由100多年的历史，英国、美国、日本、法国、意大利、澳大利亚都有完备的制造标准。，由于矿物绝缘电缆的优异的防火性能和电气性能，而且取材非常方便，各大发达国家都不遗余力的推进矿物绝缘电缆的应用，比如：

英国、日本研发出了可以传输信号的矿物绝缘电缆光纤系统。

目前国际上最高的耐火检测标准是英国的BS6387:1994，英国为了充分验证矿物绝缘电缆在地铁中使用的必要性和可靠性，对这一标准的检测方法进行的拓展，BS6387是在3根电缆上分别做3项检测，而英国地铁实验是在1根矿物绝缘电缆做连续的组合的破坏性实验，实验顺利验证了矿物绝缘电缆是能够经受极端条件下火灾现场对电缆的破坏的，从而最大限度的保证火灾时消防设备的正常运行，为抢救生命和财产安全赢得宝贵的时间。

美国从2000年开始要求消防线路耐火电缆需要做UL2196以及ULC-S139测试，这一测试机构是美国保险商实验室,该机构已将矿物绝缘电缆从耐火电缆大类中单独列出，作为单独的一类耐火电缆推荐使用，以证明矿物绝缘电缆在防火领域独一无二的优越性能。.

结合国内国外相关文献，就中国轨道交通市场来说，盘子大，国家政策面大力支持，消防线路要求使用矿物绝缘电缆，这些因素要求防火电缆厂家针对中国轨道交通市场制定有针对性的战略部署。

二、范文提纲

引言：轨道交通发展现状

一、轨道交通市场分析

（一）国际、国内轨道交通应用对比

（二）中国轨道交通建设对中国发展的重要性

（三）轨道交通电缆市场对久盛电气的重要性

二、久盛电气在轨道交通领域的战略分析

（一）久盛电气在轨道交通领域的行业分析

（二）波特五力模型分析

1、供应商的议价能力

2、购买者的议价能力

3、新进入者的威胁

4、替代品的威胁

5、同业竞争者的竞争程度

（三）波特五力模型分析结论

三、久盛电气在轨道交通领域的战略调整和实施

（一）可持续发展战略分析

1、公司内部环境分析

2、公司外部环境分析

（二）战略实施和调整

四、久盛电气发展战略保障

（一）发展战略保障对公司发展的重要性

（二）战略保障具体内容

三、参考文献

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[5]缪帆. 新形势下加强城市轨道交通前期研究的几点思考[J]. 地下工程与隧道,2015,02:14-16-21

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[13]戴文标.经济学 [M].杭州:浙江大学出版社.2013.12

[14]徐君.企业战略管理 [M].北京:清华大学出版社.2016.1：73-77

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