浅析自营型外贸企业物流成本控制_开题报告

文献综述

(一) 我国外贸进出口现状

    　    根据海关总署发布的《2016年我国外贸进出口情况》显示, 2016年，我国货物贸易进出口总值24.33万亿元人民币，比2015年（下同）下降0.9% , 其中，出口13.84万亿元，下降2%；进口10.49万亿元，增长0.6%；贸易顺差3.35万亿元，收窄9.1%。

      《海关总署介绍2016年全年进出口情况》一文提出2017年，国际环境依然严峻复杂，国内经济下行压力也仍然较大，影响我国外贸发展的不确定因素仍然很多，支撑外贸持续向好的基础尚不牢固, 主要原因一是当前世界经济面临诸多新挑战，低迷疲软仍是世界经济的主调。二是我国自身改革进入深水区，外贸结构转型压力大。一方面，随着生产综合成本不断上升，传统外贸竞争优势持续减弱。另一方面，我国区域发展不平衡问题也尚未解决，中西部地区产业链配套仍不完善，物流成本偏高，承接东部要素成本型的产业和订单转移的力度不强。三是全球化进程遇阻，贸易保护主义对我国出口形成制约。

      在竞争日益激烈的今天，对于需要进出口运输的外贸企业来说，注重物流成本管理、提高物流服务水平已经成为增强企业竞争力的有效手段。外贸企业以物流为平台，通过产品、时间和成本三种途径来获取竞争优势。

(二) 关于物流成本相关的理论学说

我国2001年颁布的国家标准物流术语，明确物流成本是“在物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。 具体而言，物流成本包括物流各个环节、各项活动的耗费，是为了提供有关的物流服务，实际物品在空间、时间上的转移所支出的人力、财力和物力的货币表现。

生产型企业的物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、仓储、配送、回收方面的费用。

余艳琴在《物流成本管理》介绍了关于物流成本相关的理论学说:

一、效益悖反理论。例如：物流服务水平和物流成本之间存在交替损益关系。现代企业在物流成本控制不仅仅只是单纯降低成本，而是在服务和成本中寻找平衡点，从综合经济效益衡量，这样才能做出正确的决策。

二、“黑大陆”学说。物流成本控制，未知的还有很多，需要不断研究。国外的经验和理论，我们可以参考，但绝不能照搬。每家企业有各自的特点，和战略重点，别人的成功途径，未必适合自己。因此在物流成本控制中我们还需要不断探研，形成企业特有的管理模式。

三、第三利润源。节约原材料是企业的“第一利润源”,降低人力资源成本是企业“第二利润源”，当这二个利润潜力越来越小，开拓越来越困难的情况下，人们开始重视物流领域,于是就出现了企业“第三利润源”-降低物流成本。在不少企业中，已清楚认识到加强对物流活动管的关键是控制和降低企业各种物流费用。

         四、物流成本冰山理论。即现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用看到的不过是它的“冰山一角”。看到只是企业外部支付的物流费，而企业内部消耗的物流费却被忽略了。

         五、其他物流成本学说。除了上述较有影响的物流理论学说外，还存在以下一些学说：成本中心说，“物流是降低成本的宝库”正是对这种认识的现象描述。利润中心说，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。系统说，物流利润大部分会间接地转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单衡量物流利润。服务中心说，物流活动最大作用在于提高企业对用户的服务水平，提高企业的竞争能力。战略说，物流成本是企业发展的战略。

     纵观现代物流学说的理论轨迹，大致可以分成三个层次，从最初的流通领域学说，到费用成本学说，到战略学说，可以看出更高层次的物流管理已不再仅仅追求节约成本费用问题，而是要建立在更深层的管理模式。

(三) 物流成本控制相关理论

        当前，随着国家“一带一路，互联互通”总体发展战略的制定和实施，面对市场国际化的迅速发展与激烈竞争，不仅对从事物流成本管理业务人员素质的要求越来越高，而且降低物流成本直接关系到企业的利润水平，控制物流成本决定了企业竞争力的高低。

        陈文教授在2017年《物流成本管理第3版》一书中指出现代企业的物流成本控制强调全员控制、全方位控制以及全过程控制。而不仅仅是强调孤立地降低物流成本，更重要的是从成本和利润的比较中寻找效益的最大化。

刘徐方在《物流成本管理》中，同样也提出物流成本控制不仅要用专职物流成本管理机构和人员参与，而且要发挥广大职工群众在物流成本控制中的重要作用，使物流成本控制更加深入和有效。物流成本控制不仅对各项费用进行控制，更讲究物流成本开支的经济性、合理性和合法性。物流成本控制不限于生产过程，而是向前延伸到投资，设计，向后延伸到用户服务成本的全过程。余艳琴在2008年《物流成本管理》中指出, 现代物流成本控制突破了传统物流成本管理把物流成本局限在“唯成本而成本”的研究领域,而把重心转向企业整体战略。自营型外贸企业在发展中,正是从最初轻物流重销售,到发现物流,到最终重视物流。目前许多的企业还处于发现物流中,局限在唯降低成本为目标的物流管理中, 对物流重视离全员,全方位,全过程还存在一定的差距。

外贸企业的物流是由产、供、销等相关作业活动引发的，涉及到企业生产部门，采购部门，销售部，物流部门，仅仅依靠物流部门的单方面控制是远远不够，只有供应链环节全员配合才能实现物流成本有效控制。在2017出版的《丰田精益管理-成本控制与管理》中冯永华就提出要控制物流成本,就需要物流部门和其他部门之间协同作业.在企业对流成本进行控制时,首先需要仓库配合采购部门和生产部门做好物资的出入库管理工作,这样才能实现物流成本的精益化管理。

        在近几年来,我国的外贸经营权也发生了很大的变化。最初实行外贸经营权的政府授权制。只有在政府主管部门取得外贸经营权主体, 才能成为对外贸的经营者。2001年7月10日中国外经贸部发布《关于进出口经营资格管理的有关规定》，发生了根本的变化。它从根本上废止了外贸授权制。2003年7月30日，为履行我国加入世贸组织承诺，促进对外贸易发展，商务部发出《商务部关于调整进出口经营资格标准和核准程序的通知》。规定从9月1日起大幅度降低进出口经营权的门槛。众多中小企业开始涌入进出口经营中，同时跨国采购集团设立采购中心独立出口，外贸经营主体多元化格局形成，加剧竞争。2004年《对外贸易法》和《对外贸易经营者备案登记办法》出台后，国家对企业申请进出口权的政策已完全放开，无注册资金及年进出口额的限制。

外贸经营权的下放,使得企业开始关注另一个领域,即国际物流。国际物流是国际贸易的一个必然组成部份,各国之间的相互贸易最终都是将通过国际物流尤其是国际货物运输来实现的。有关国际物流的系统的理论研究正在进行中,国际物流的实践正处在不断摸索中。谢文心和王博在2013年出版的《国际贸易运输与物流》中指出在国际物流实施过程当中,最核心与最根本的问题之一就是控制国际物流成本。国际物流管理的本质就是支出最小的成本,实现最优服务,并达到最佳的经济效益。加强成本管理就需对国际物流成本进行事前控制。事前控制,就必须合理选择物流服务商-国际货运代理以及船公司。2016年8月全球航运业诞生有史以来最大的破产案。韩国最大航运企业韩进海运提交破产保护申请。此消息一出便引起全球航运市场的巨大震荡，随后全球众多港口拒绝韩进船舶进港，众多外贸企业受损。王淑云在2016年出版的《现代物流》中提出从事国际贸易的管理者必须通晓不同贸易国的运输服务,运输成本和运输方式的可得性。国际货物运输中联合运输常常会还带来成本节省和服务水平的提高。选择一个优质的国际货运代理和船公司能给外贸企业节省不少费用,给企业创造价值。让国际货代融入到企业的供应链环节中,也是《中国物流发展报告2016-2017》关于国际货代业发展回顾与2017年展望中所提到的“通过构建服务供应链与价值共创提升集成化能力”。

        靳娟利在2013年《论外贸企业的物流成本控制》一文中提到改善现有的物流成本核算体系是控制好物流成本的重要途径。

张珂在2013年《外贸企业控制物流成本的路径研究》中对物流成本控制的有效路径之一就是提高物流专业人才的综合素质,笔者认为自营型外贸企业,由于之前作为生产企业,国际物流由专业外贸公司承担,转为自产自销后,更要重视物流人才的引进和培养,提高企业的物流管理水平,从而降低物流成本,提高物流服务。

范文提纲

引言

一 物流成本相关理论概述

(一) 物流成本的相关概述

（二）物流成本相关的理论学说

二 自营型外贸企业物流发展现状

(一) 影响自营型外贸企业物流成本的因素

 1 政策因素

 2 空间因素

 3 企业内外部市场环境

 4 企业内部物流规划

（二）自营型外贸企业在物流成本控制工作中存在的主要问题

1 物流成本控制战略意识薄弱, 成本控制体制不合理

2 物流成本控制信息化程度较低

3 物流成本核算制度不完善

4 物流人才的缺乏

三 自营型外贸企业物流成本控制的对策

(一) 树立现化代的物流成本控制理念, 健全企业物流管理一体化

(二) 物流成本控制信息化建设

（三）物流成本核算体系建立

（四）优化企业的物流操作流程

  1 加强员工成本管理意识

2 制定合理的运输方案,降低运输成本

  3 合理选择货运代理公司

  4 合理选择船公司

（五）提高物流人才队伍培养，打造一支专业物流团队

四 结语

三、参考文献

[1] 2016年我国外贸进出口情况[Z]中华人民共和国海关总署, :// .customs.gov.cn/ ,2017年1月13日 

[2] 海关总署介绍2016年全年进出口情况[Z]中华人民共和国中央人民政府, :// .gov.cn/xinwen/2017-01/13/content_5159449.htm#4, 2017年1月13日

[3] 余艳琴.物流成本管理[M]武汉:武汉大学出版社,2008.1-24 115-121

[4] 陈文.物流成本管理第3版[M]北京:北京理工大学出版社,2017.99-101

[5] 刘徐方.物流成本管理第2版[M]北京:清华大学出版社,2016.117-121

[6] 冯永华.丰田精益管理成本控制与管理[M]北京:人民邮电出版社,2017.67-87

[7] 谢文心 王博.国际贸易运输与物流[M]北京:中国社会科学出版社,2013.309-316

[8] 王淑云.现代物流[M]北京:人民交通出版社股份有限公司,2016.157-169

[9] 中国物流与采购联合会 中国物流学会.中国物流发展报告2016-2017[M]北京:中国财富出版社,2017.255-260

[10] 张珂.外贸企业控制物流成本的路径研究[J]物流技术，2013，32(6) 

[11] 靳娟利.论外贸企业的物流成本控制[J]当代经济，2013，(15)