企业包装创新对其供应链影响的研究——以合肥达因压缩机为例_开题报告

相关理论和名词解释

1、Milk-Run循环取货模式，区别于传统的到点直送模式，Milk Run通过通过一辆货车，循环接取相同区域内各个供应商的配件。这种多频次、小批量的物流模式，既可以降低运输成本，还可以减少循环器具的周转量。同时也降低零部件供应商的库存资金占用。

2、VMI (Vendor Management Inventory的缩写)是供应商管理的库存，一种在供应链环境的库存运作模式，区别于传统（用户下单后进行补货）的被动运作模式，VMI以市场需求为预测进行仓库补货，可以更有效、更快速的反应市场变化和消费需求。

3、3PL 是第三方物流（Third-Party Logistics的缩写），之前是2PL（买房物流）和1PL（卖方物流），是指物流服务的承揽方既不是卖方也不是买方的第三方提供的服务，随着国内物流的发展，3PL的概念变得更为广泛，既包含合同物流，也可以代指德邦、顺丰、安能等大小的快递快运公司。

4、循环包装：是指相对于一次性的纸质、木质的包装而言，使用寿命长可通过多次周转使用降低包装成本；具有质量轻、可折叠、低碳、绿色、环保的优势。

5、共享循环包装：是指在互联网经济的业态下，标准化（尺寸、材质、标识）的循环包装根据不同客户不同的占用时间，穿插使用，分时租赁的一种包装模式，具有投资少，周转快、通用性强、使用成本低等特点。

6、RFID （Radio Frequency Identification 的缩写）是一种射频识别技术，通过射频标签来自动识别货物的信息，广泛应用于各行各业，可循环使用，具有更高效、更智能、更经济、适用性更强的特点。

7、　JIT生产方式（JIT,Just in time的缩写），其实质是保持物质流和信息流在生产中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率。

8、牛鞭效应：经济学上的一个术语，指的是供应链上的一种需求变异放大现象，是信息流从最终客户端向原始供应商端传递时，无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐级放大，导致了需求信息出现越来越大的波动，此信息扭曲的放大作用在图形上很像很一根甩起牛鞭，因此被形象地称为牛鞭效应。可以将处于上游的供应方比作梢部，下游的用户比作根部，一旦根部抖动，传递到末梢端就会出现很大的波动。

一、国内研究现状

随着中国改革开放的深入，汽车已进入普通家庭,汽车市场的不断发展,市场的竞争激烈程度也是越来越大,各家汽车厂商为了抢占市场不断的开发新的车型,这给了汽车零部件公司带来了很大的机会,然而各大汽车零部件公司为了获得整车厂的业务份额,不断地压低采购价格，这就迫使企业不得不通过寻找和实现各项成本的降低来提升自己的竞争力。当前国内劳动力成本急剧上升，环保政策逐步缩紧，想通过第一、第二利润源压缩企业经营成本已无利可图。在此背景下,，有前瞻性的公司把压缩企业经营成本的目标放在了优化供应链上，通过采用循环包装的模式优化供应链，达到降本增效的目的。其中采用循环包装既能降低物流成本又能减少资源浪费和保护环境而大受欢迎。国内较早采用该模式的企业是长安汽车和民生物流的合作。 

二、国外研究现状

国外汽车工业起步比中国要早，其汽车企业较早就参与了全球化的竞争，通过对优化供应链降低物流成本的研究比我国要早，其中日本是最早关注物流利润价值的国家，早在1970年，早稻田大学的西泽修教授就提出了“物流是第三利润源”的学说。 但是因其国土面积狭小，而且其汽车零部件供应商大多在300公里范围以内，例如广汽丰田和东风本田，工业园内企业采用JIT供货和排序供货，300公里内企业采用日供货模式，其他零部件配套企业采用外部三方物流提供仓储配送服务。循环器具在园区内和300公里范围内实施。上汽通用汽车和安吉物流的合作，其供应链的优化相对彻底，其从产品开发设计就导入了供应链管理的思维，采购零部件核价时直接将包装成本和运输成进行剥离，采用集货运输+循环包装的模式，零部件公司只需按照通用的采购订单生产产品即可，包装和运输服务由第三方安吉物流提供上门，其集货点的分布基本遍布全国突破300公里的范围。

三、汽车零部企业 合肥达因压缩机包装现状

  该产品的外包装为一次性的小纸箱+木托打托，2016年以来随着国家环保监管的加强，排污不达标的造纸厂大批被关停，导致纸箱价格上涨300%，供应商包装成本大幅上升；包装作为生产的结束，物流的开始，其在各物流环节也面临很多问题：2.1因产品外形各异导致产品的外包装尺寸也五花八门，导致在仓库要储备10多种不同尺寸的纸箱；2.2、产品下线需要3人合作分工进行包装作业（撑箱、装箱、封箱），因其产品较重，不能堆码 只能落地存放，占用较大的仓储面积。2.3、货物送达主机厂仓库，需要人工的装卸，分类码放在托盘上，才可以入库，上高位货架，效率低下 。2.4、当生产线需要投料的时候，为了方便一线装配人员拿取零件，需要零件原包装拆除摆放在线边的料架或者上线器具上，需要大量的人力、物力。

四 、如何做到包装设计创新实现对供应链的优化提升

（一）、综合考虑主机厂仓库货架标准和配送方式，运输货车辆标准制定循环包装标准。产品采用循环包装的终极目标是;运输包装、仓储包装、上线包装三个物流环节都确保统一，简称三位一体。供应部件的产品下线包装到各分厂的产线装配，都是一个包装，规避无效作业浪费，最大限度的减少无效劳动。首先锁定的尺寸链，即根据线边空间摆放包装的预留空间、高位货架仓位的尺寸、集货运输车辆车厢的内尺寸制定尺寸链，例如13.2米集货车辆：车厢长13.2、宽2.45米、内高2.8米；仓储货架仓位2.45米、进深1.2米，线边装配空间预留大于1,2*1米的位置，我们通常设定外包装尺寸为1.2*1*0.93/0.76，在集货车厢内可以堆垛3或4层，车厢内宽的方向放2排。其次要考虑的循环包装的材质问题，因汽车配件有较重的铁质部件，也有轻的塑料部件，也有高附加值精密的电子器件。故此，单箱净重大于500kg的选择铁质箱；50kg~490kg的选高分子塑料材质的围板箱，50kg以下的选择料盒类；材质要耐用，破损后便于维修。最后是外标识的印刷，确保便于识别，箱内零件的清单便于查找；内嵌的RFID牢固可靠；再次就是可以折叠，减少空箱返回时的体积，以便于运输返回成本最低。标准化的尺寸和统一的外观，规范统一的电子标签，都为后续不同供应商之间的共享包装打下很好的物理基础。这样标准的包装可以叉车四面叉取、减少人工搬运，提高了效率；与集货车辆相匹配的外箱尺寸，使运输车辆的满载率最高；零部件从仓库直接配送上生产线，无需拆包二次分拣，减少了分拣环节的人

（二）根据历史库存和运输周期设定每个产品的库存上下线，确保循环包装投入的数量满足循环周转所需。

循环包装的投放是固定资产的投入，要求以最低的投入，循环包装快速的周转反复使用，达到降低包装成本的目的，在库存管理上需采用VMI的管理模式，设定最低库存、安全库存、最高库存，当零件库存达到最低库存时及时补货，使之达到最高库存，这样往复，小批量多频次的补货机制。同时考虑供应商提前备货的周期，供应商内部需要备用单次提货的周转循环包装。

（三）分解月度生产计划制定集货运输和循环包装供应计划并与参与方共享信息。采购经理只需关注库存达到最低库存的零件，提前通知客户生产备货，区域集货车辆按集货线路提货即可，每天有需要提多少货就带多少空的循环包装，去置换满箱的循环包装；每个集货车辆都带有GPS定位，并用手持扫描系统，将提到的货扫描入库，该手持终端与后台的WMS（仓储管理系统）和ERP进行数据共享，采购人员可以实时监控到每个供应商的产品库存量，及在途库存信息；

（四）利用信息系统做好循环包装的资产管理和循环调度管理

运作过程中所需的流转单据书面和电子版双向备份，编制集货车辆调度流程、循环包装调拨发放流程、循环包装盘点流程、循环包装清洁流程、循环包装维修报废流程，单据核对结算流程，确保物流、信息流、资金流的深度融合，利用互联数据分析使标准化的循环包装在不同客户之间实现共享使用；

五、结论

互联网经济将是今后整个社会发展的主流，资源共享、低碳、绿色、环保将是整个社会众行业发展的方向。汽车零部件包装目前正在经历从单一的一次性包装到局部可循环包装的转变，越来越多的汽车零部件企业看到了可循环包装的低成本、低碳、绿色和环保的优势，整个行业包括众多民企汽车零部公司正在大张旗鼓地推行可循环包装。但对于走在前端的已经大批量实施可循环包装的外资汽车零部件企业已经逐步看到，互联网共享经济、共享包装将势必是今后发展的主流。特别是以小型折叠塑料箱（包括托盘）、大型折叠金属箱、大型折叠塑料箱为主的标准料箱系列。

C. 参考文献

著作：

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[2] 王宦.循环取货运输系统的运行及成本分析[D].上海:上海交通大学,2007 （2）

[3]朱新民． 物流包装［D］，北京:清华大学出版社，2010，6，ISBN:9787302222149．

[4]林自葵． 货物运输与包装，第 2 版［M］． 北京:机械工业出版社，2010，7

[5]彭国勋． 物流运输包装设计［M］． 北京:印刷工业出版社，2012．

期刊：

[6]循环包装容器在制造业供应链的应用实例分析[J]. 曹明兰.  现代商业. 2012(30)

[7] 汽车零部件运输包装尺寸标准化研究[J]. 曾敏刚,朱佳.  工业工程与管理. 2013(02)

[8] 汽车企业外购零部件的包装及运输规范[J]. 王英.  中国储运. 2012(02)

[9] ]汽车零部件取货物流中的包装标准化[J]. 李波.  物流技术与应用. 2010(04)

[10] 周转箱管理(CMC)项目在上海通用汽车的实施[J]. 龚巍.  辽宁工业大学学报(自然科学版). 2009(03)

[11] 如何改进供应链环境下物流包装企业运营模式[J]. 景平.  商业时代. 2009(14)