《新能源物流车市场营销模式的研究》_开题报告

一、文献综述 

1、新能源物流车概述 

2016年12月2日，工信部公布了第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“推广目录”），共有678款车型入选。尤其值得关注的是，有178款电动物流车首次进入推广目录。这令众多已握有大量新能源物流车订单的厂商兴奋不已，目前多种内外因都在促进新能源物流车的普及使用，而如今再加上政策扶持东风的刺激，2017年或将成为新能源物流车的放量元年，新能源物流车千亿级市场井喷在即。

据相关数据显示，2016年我国电动物流车产量6万辆，同比增长36.36%，电动物流车的渗透率为15.4%。在全国物流行业快速发展的背景下，未来电动物流车潜在的市场空间有望达到300万辆，市场前景非常看好。 

2017年5月4日，京东透露未来五年京东将会把数万辆货车全部替换成电动物流车；紧接着5月22日，菜鸟网络发布了ACE未来绿色智慧物流汽车计划，目标是打造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车；而地上铁、八匹马、曹朝货的将在今年合计推广2.5万台新电动物流车。有业内人士表示，2017年新能源物流车是新能源汽车细分领域增速最快领域，电动物流车产销量将出现井喷，预计全年产量有望超过10万辆。但目前的新能源物流车技术水平尚不完善，电池技术先天不足，补贴政策紧缩，新能源物流车如何从营销方向实现市场销售突破呢？本文将针对这个问题深入分析。

新能源物流车运营模式的概况 

新能源物流车有四大运营模式，包括销售、以租代购、融资租赁和综合运营模式，其中以租代购模式得到了市场的充分利用。以租代购是一种汽车租赁方式，也是一种汽车销售方式，是一种为买而租的购车新模式，由厂家的金融公司或者金融融资租赁公司按照承租人的要求和选择从汽车供应商处购进汽车，并出租给承租人使用，承租人则分期向汽车融资租赁公司支付租金的一种汽车消费模式。在运营环节，一般有中长期租赁、分时租赁、厂商自有物流定向租赁，以及新能源专用车辆定制四种运营模式。

其中，新能源物流车采用以租代购的运营模式行得通的原因如下：

用户通过分期付款购车的方式，为个人及企业客户节省了首付资金、大量税金和保险等前期费用，为个人与企业赢得了更多的自由资金，对于经济水平不好的用户来说比较容易接受，这样减轻了用户经济负担。对于企业来讲，它不占用企业授信额度，不进入企业资产、负债科目，减轻了企业资金压力。

在车辆款项没有付清的情况下，车主只有使用权，没有所有权。这个时候，消费者只要缴纳一定的押金，每月按时缴纳一定的租金，并符合国家规定的要求，就可以提车上路。以租代购手续简单、方便，从客户申请到办理完各种手续一般为2~3个工作日。提车时间最多一周。而在用户租金期满后，用户有权决定是否买下该车。这样用户本该用于首付的钱，就可以用于其他投资。

相比于长租，分时租赁的模式能够最大程度的提高车辆的使用效率，同时也更加便利。有运营商称，传统的长租模式，维保充电限制了客户更好的使用，并且一些物流企业的车大多都是闲置的，短租模式能够提高车的使用效率。

用户在租赁过程中，不用担心维修保养、不用洗车、不用操心充电的事儿。按照质保要求，基本上提供5年或20万公里的质保。

电动物流车行业存在的问题与难点

（1）最大的风险来自政策的不确定与补贴的不到位。

（2）第二个风险来自用户，特别是租车的用户。由于电动物流车购买成本高，很多用户选择租赁，这就给经销商带来了挑战。能不能签合同？能签几年合同？这些都要靠经销商自己去核实。“不但要核实用户本人，还要核实其货物的上下游。”成为了重中之重。

（3）品牌选择的困难。从知名品牌到陌生品牌，做电动物流车的厂家如雨后春笋冒出来。“代理谁家产品？”、“选择哪家产品？”成为了经销商、客户的一大难点。

二、范文提纲 

摘要 

一、新能源物流车概述 

（一）中国新能源物流车概况 

（二）中国新能源物流车市场营销模式概况 

（三）中国新能源物流车市场营销模式的主要模式 

（四）中国新能源物流车市场营销模式中的共性问题 

二、四大运营模式概述 

（一）“销售”运营模式的概况及分析 

（二）“以租代购”运营模式的概况及分析 

（三）“融资租赁”运营模式的概况及分析 

（四）“综合运营”运营模式的概况及分析 

三、新能源物流车运营模式的难点分析

（一）运营模式中的难点 

（二）各难点的成因和社会因素

（三）各难点对应解决方式的探讨 

四、未来新能源物流车运营模式的发展方向分析

五、结论 

三、参考文献 

[1]庞彪.《新能源物流车千亿级市场井喷在即》[J].中国物流与采购，2017年，01期； 

[2]喜崇彬.《新能源物流车在同城物流中的应用》[J].物流技术与应用，2017年，07期； 

[3]高金燕、李艾丹.《新能源专用车之电动物流车发展探析》[J].专用汽车，2016年，10期； 

[4]拂晓.《新能源专用汽车(物流车)或迎来快速发展时期》[J].商用汽车，2017年，01期； 

[5]唐俊杰.《加大新能源物流车补贴》[J].北京观察，2017年，06期； 

[6]余梦洁.《理想与现实撕扯下新能源物流车商机已现》[J].商用汽车新闻，2016年，28期； 

[7]董建伟、杨紫.《新能源物流车或将扮演重要角色》[J].现代物流报，2016年，12-23； 

[8]江南.《新能源物流车，一匹市场黑马的困局》[J].中国水运报，2017年，07-26； 

[9]吴勇毅.《新能源物流车或成行业新增点 大规模商业化瓶颈亟待破解》[J].通信信息报，2016年，08-17； 

[10]陈婧.《新能源物流车优化货运“最后一公里”》[J].中国经济时报，2016年，12-02； 

[11]喜崇彬.《新能源物流车在同城物流中的应用》[J].物流技术与应用，2017年，07期； 

[12]唐让其.《新能源物流车“以租代购”运营模式分析与探讨》[Z].电动汽车资源网，电动汽车资源网，2016-11-25。