下伏溶洞对白龙庵隧道稳定性的影响_开题报告

国内研究现状

关于岩溶隧道稳定性的理论研究国内外部分学者对其进行做了大量的工作，其中何发亮、陈成宗对我国诸多隧道出现的地质问题进行归纳汇总，针对岩溶地质问题进行集中分析，得到隧道爆破掘进遇溶洞时，会影响围岩稳定，出现变形塌方的风险，即使隧道按设计妥善施工，溶洞的存在仍会给结构产生破坏。

李治国（2017）认为岩溶现象是隧道的施工中是普遍存在的，其影响也是多种多样的，如突水突泥，拱顶位移，地表开裂，支护结构的变形，严重的耽误施工进度，器械损坏，人员伤亡等。

王爱武等人认为隧道掘进时，溶洞内的岩溶水及充填物一旦被揭露，而夹杂其中的岩石会随岩溶水和充填物一起冲涌而出，当压力足够大时，便会夹带更多岩石一起滑落，影响隧道围岩的自稳能力，并使得围岩应力重分布，使隧道失稳破坏。

刘波肖红飞(2019)为解决溶洞与隧道间安全距离如何确定的问题，在研究现有动荷载下顶板安全厚度确定方法的基础上，推导出固支梁振动微分方程，建立隧道与溶洞间岩层失稳的双尖点突变模型，分析其失稳力学机制及破坏条件，得到安全厚度的非线性方程，并运用Matlab进行迭代法编程求解；分析爆破振动强度、频率、围岩特性、隧道跨度等对安全厚度的影响。结果表明:隧道与溶洞间岩层安全厚度是由岩层的内外因素共同决定；在同一振动荷载幅值下，安全厚度与振动频率呈非线性关系；在同一振动频率下，安全厚度与爆破振动荷载幅值呈线性关系；安全厚度随弹性模量的增加而逐渐减小，随溶洞跨度的增加呈近似正比例增加。

郝瑞军郝永明（2019）在中国西南片区修建隧道会经常碰到溶洞，岩溶地质下隧道施工非常危险，容易造成落石、塌方、突水突泥等事故，严重影响施工工期及作业人员的安全。研究了岩溶隧道围岩的稳定性，对既有对岩溶隧道从稳定性分析方法、稳定性影响因素、防治措施等方面进行总结。可见，目前稳定性分析方法主要为理论研究、数值模拟和现场试验。稳定性影响因素主要有溶洞的空间位置、大小、充填情况。防治措施主要从地质超前预报、防突厚度及监测等方面考虑。简要说明了岩溶隧道研究的总体现状，并指出当前岩溶隧道研究所遇到的问题及未来研究的趋势，为今后的研究提供参考。

国外研究现状

J.S. Yang和Türkmen对岩溶地区在隧道的开挖过程中由于溶洞的出现对附近地表带来沉降影响和边坡滑移现象进行调查分析。

Jun Liu等针对开挖时，关键岩体的稳定性对整体的稳定性进行影响分析，认为关键岩体的稳定，是隧道安全施工的保障。

Ran Gerson（2016）认为岩溶过程主导着上加利利的大部分地貌活动，主要由白云石和石灰岩组成。对通过喀斯特水循环的水的化学演化的研究清楚地表明，它的碳酸盐溶质的大部分是在空中获得的，并且是在岩浆区的上部。大多数洞穴和泉水已经饱和了，与文石和方解石有关。地表形态典型的岩溶凹陷多与断层线痕迹有关。它们的演化主要是在最初不超过5&#xb；的倾斜区域。没有演化的洞穴，代表了早期发展良好的岩溶，这主要归因于过去整个地区的边缘气候，加上构造和水文的不稳定。喀斯特喷剂的排放明显依赖于年降水量，对干旱或较湿润时期的反应滞后约2年。长期波动在较小的欧欧泉比富裕的埃南泉更大。大多数剥蚀材料是通过地下管道以溶解载荷的形式从该区域提取的，只有少量是作为扣环的。平均长期剥蚀约为20毫米/1，000年，平均为造成泉水的表面积。尽管如此，大多数地形形式是由径流侵蚀形成的，在中等至高强度的暴雨中活跃。在低至中等降雨强度期间，普遍采用解决办法，而该区域不同地区则以类似的速度消失。即使在喀斯特洼地，侵蚀在其底部被几乎不透的土-玫瑰地幔覆盖后成为主导。

二、^范文提纲

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究现状

1.3^范文研究的主要内容

第二章 公路隧道下伏溶洞对围岩稳定性研究

2.1依托工程地质概况

2.2岩溶对隧道围岩稳定性的影响

2.3 隧道围岩稳定性的影响因素

2.4 隧道围岩稳定性的分析方法

2.5 隧道溶洞的处理

2.6 交通荷载的理论分析

2.7本章小结

第三章 下伏溶洞对隧道围岩稳定性影响的数值分析

3.1概述

3.2有限元模型的建立

3.3不同围岩等级下底部溶洞对围岩稳定性影响的数值模拟分析

3.4白龙庵隧道底部溶洞的处理措施和方法

3.5 底部溶洞的处理的数值模拟

3.6本章小结

第四章 底部未揭露溶洞在交通荷载作用下的数值模拟

4.1概述

4.2汽车荷载的简化和确定

4.3有限元模型的建立

4.4本章小结

结论与展望

结论

展望

参考文献

致  谢

三、参考文献

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