杭州地铁5号线江晖路站地铁车站深基坑工程风险源管控浅析_开题报告

（一）选题背景

随着中国城市轨道交通网络的逐步完善，地铁的不断发展，地铁车站深基坑的开挖深度越来越深，工程规模越来越大，相应的风险源也在逐渐增加。

本此课题选择的是杭州地铁5号线江晖路站深基坑风险源管控浅析。杭州地铁近年来飞速发展，在地铁施工中，地铁车站深基坑的施工一直是施工中难以解决的一环，江晖路站位于江晖路与滨康路的十字路口，由于该十字路路口车流量较多，中间加设一块盖板，以供通车使用，同时在盖板处采用盖挖顺做法，其他地方采用明挖法。

在地铁车站的施工过程中，存在有较多的问题，结合本车站施工过程中的问题，风险约为以下几种：淤泥质土的触变、高压缩、低强度特性下，成槽“缩径”、纵向滑坡、基底隆起等风险；软土地层基坑承压水隔水层水头较高现象可能导致基坑管涌风险。

其中，围护结构施工过程中存在有成槽“缩径”、“塌孔”“绕流”、夹泥形成涌水、涌砂、管涌的风险，在基坑开挖过程中则会存在有基坑内纵向滑坡导致围护结构失稳，还可能存在有坑底隆起、管涌的现象，对于这些风险都要进行严格的把控，同时进行严格的分析，任何一步都可能造成无法挽回的损失。

由此可见，研究地铁车站深基坑风险源管控显得尤为重要。

（二）国外研究现状及成果

A.casagrande提出地基工程中和土工计算风险的基本问题；Frendenihal指出选择破坏概率时的标准应是使结构破坏损失费用与结构的造价的期望之和达到最小；T.H.Wu采用决策方法与概率论的基本理论，研究了斜坡基础的安全性问题；P.Lumb把统计学应用到土力学中，研究了土体的安全系数、土强度的概率分布以及自然土的变异性问题；Ingles将可靠度、统计学应用在岩土工程设计和施工当中；E.E.Vanmarcke建立了土剖面的概率模型，并提出了边坡的可靠度和概率稳定分析的基本方法；W.H.Tang基于概率特性的理念，并给出了岩土工程规划和设计中常用的设计方法；松尾年以概率论为基础的设计和计算方法，对边坡稳定、板桩、地下埋管、挡土墙等问题进行了分析；K.S.Li研究了边坡的概率设计和边坡概率设计中的常见错误；Christian研究了概率论和可靠度的基本理论，并应用到边坡和提坝稳定和性态分析方面；K.Ho提出了岩土工程中的定量风险评估的原理和发展方向。

上述的国外人员的研究状态下，保证了对于土体的风险的相关因素进行相应的控制。结合本课题内容，该车站深基坑施工过程中，对于相应的土体开挖时产生的风险源进行相应的分析，从而加强这一块的管控，确保杭州地铁5号线江晖路站深基坑施工过程中存在的可预见的风险源能得到及时有效的控制。

（三）国内研究现状及总结

国内方面，朱玉明等诸多学者在深基坑的施工风险的研究过程中作出了突出的贡献。张永军等结合北京地铁4号线灵境胡同站附属工程基坑开挖的施工实例，指出基坑施工中存在的主要风险，提出风险预防措施及应急预案，并总结了深基坑施工的风险控制的系统思路，可供实际工程借鉴。张妓针对深基坑风险因素的特点，建立了一种有效的嫡度量风险分析系统。采用嫡度量法计算得出深基坑工程施工期失效概率大的工况对应的系统嫡和嫡权，分析出各个工况中嫡权较大的风险因素。并将相应的管理体系应用于上海某深基坑实例，研究结果表明其具有良好的应用价值。

近年来，江晓峰等通过上海软土地区19m以上超深基坑数据库的研究，对其相关数据进行分析发现，对围护结构水平位移，最后得到了围护结构水平位移曲线形态特征、其最大水平位移值、最大水平位移的位置；在墙后地表沉降方面，得到了墙后最大地表沉降值、墙后地表沉降的曲线形态、墙后地表沉降的影响范围。并从力学角度进行原因的分析。他们分析得到的数据能够确保在江晖路站施工过程中对于围护结构的水平位移进行相应的分析，结合相应的数据了解基坑的现在，及时发现风险源，并及时加以整改，保证施工的顺利进行。

（四）该领域存在问题总结

综上所述，目前所取得的研究成果基本上处于定性分析阶段，尚无定性与定量相结合的客观完善的研究评价体系，因此深基坑工程施工风险管控研究无论是理论方面还是从实际应用上还需进一步完善。

结合国内外的研究现状及本课题车站中的现场实际施工情况，加以分析研究，可以确保在产生相应风险源的预兆时及时加以遏制，同时对可能产生的风险源进行相应的归类、分析；提前制定相应的规避方式及应对措施，确保施工的顺利进行。

二、^范文提纲

引言：地铁车站风险源管控的现状

一、地铁车站深基坑工程概述

（一）工程概况

（二）深基坑工程变形机理及影响因素

（三）深基坑工程破坏特征

二、地铁车站深基坑风险源分析

（一）地铁车站深基坑风险源概述

（二）地铁车站深基坑风险源识别方式

（三）地铁车站深基坑风险源规避及预防措施

三、地铁车站深基坑工程风险源的管控

（一）围护结构风险源管控措施

（二）基坑开挖风险源管控措施

（三）主体结构风险源管控措施

四、结论

三、研究的方法和思路

1、确定研究的方向及主题。

2、进入知网及相关的网站对于该论题的相关知识等情况进行相关的资料的查找，对于该论题有较为深入的了。

3、对比杭州地铁5号线江晖路站车站主体的现场施工情况，同时与理论知识进行相应的对比。

4、对于现场实际施工中产生的各种情况进行相应的对比。

5、总结几类常见的风险源，进行相应的汇总，论证分析如何管控该种风险源的发现的方法，同时对于管控这些风险源的存在进行相应的分析。

6、进行^范文初稿的撰写，拟写相应的提纲，列举说明几种常见风险源的管控以及对于存在的可能发生的风险源的存在进行相应的分析，如何做到更好确保车站主体的施工。

7、进行^范文正文的撰写。

四、研究的时间计划安排

研究的时间安排如下：

研究的时间安排如下：

2017-09-21至2017-09-29：确定^范文题目；

2017-09-30至2017-10-11：完成开题报告；

2017-10-14至2017-11-02：查阅相关资料，结合杭州地铁5号线江晖路站实际工况，完成^范文初稿；

2017-11-05至2017-11-17：根据导师的意见，对^范文进行修改，完成^范文的复稿；

2017-11-20至2017-11-27：^范文定稿；

五、参考文献

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