论海牙规则对承运人的保护_开题报告

《海牙规则》是为统一世界各国关于提单的不同法律规定，并确定承运人与托运人在海上货物运输中的权利和义务而制定的国际协议。生效于1931年，至今仍发挥着重要作用，堪称是现今海上货物运输方面最重要的国际公约。中国虽然没有加入《海牙规则》，但却以此作为中国《海商法》的重要参考依据，我国不少船公司的提单条款也采纳了该规则的相关精神。虽然《海牙规则》具有重要地位，但其中仍存在较大问题，尤其是随着经济的发展这些问题愈加明显，本文主要对《海牙规则》中对承运人的保护的相关问题进行探讨。 《海牙规则》中，对于承运人的保护包括：

1、规定承运人承担较少的义务。《海牙规则》中规定的承运人的义务主要是第二条规定的每个海上货物运输合同的承运人，对有关货物的装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸载，都应按照下列规定承担责任和义务，并享受权利和豁免。和第三条，承运人需在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航；适当地配备船员、装备船舶和供应船舶；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜和安全地收受、运送和保管货物。并且还规定承运人应适当和谨慎地装卸、搬运、积载、运送、保管、照料和卸载所运货物。这些都是很基本的不用加以说明承运人就应承担的义务，然而这就是《海牙规则》对承运人应承担义务的几乎所有的规定。

2、规定承运人享有较多的免责条款。包括第四条的第一款，规定，不论承运人或船舶，对于因不适航所引起的灭失或损坏，都不负责，除非造成的原因是由于承运人未按第三条第1 款的规定，克尽职责；使船舶适航；保证适当地配备船员、装备和供应该船，以及使货舱、冷藏舱和该船的其它装货处所能适宜并安全地收受、运送和保管货物。以及第二款规定的不论承运人或船舶，对于因为船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；天灾；战争行为；公敌行为；托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏；包装不充分；标志不清或不当；虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽等所造成的灭失或损坏，都不负责。

很明显可以看出，《海牙规则》较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担上的托运人与承运人的不均衡。这种规定会造成很多不利的影响，主要表现为不利于保护托运人和收货人的利益和航海业的正常有序发展。由于规定了承运人过多的免责条款，这样，当在航运过程中出现问题时，承运人就可以把出现问题的原因归到自己的免责范围内，以此规避责任，相对的，托运人或收货人因此受到的损失就得不到相应的赔偿。并且海牙规则规定了较短的诉讼和索赔时效，不利于托运人和收货人损失的赔偿。此外，规定了承运人较短的责任期间，这样由承运人承担的责任就变得很少，相应的由托运人或收货人承担的责任就变得很多，这样就会加剧责任和风险分配上的不均衡，久而久之就会损害航海业的正常秩序。

二、范文提纲

引言：《海牙规则》的发展沿革和现状

一、《海牙规则》中对于承运人的保护分析

（一）规定承运人承担较少的义务

（二）承运人享有较多的免责条款

二、从《海牙规则》到《汉堡规则》的分析

（一）承运人的责任基础不同

（二）承运人的最高责任赔偿限额不同

（三）对货物的定义不同

（四）公约适用范围不同

（五）承运人的责任期间不同

（六）诉讼时效不同

（七）对承运人延迟交货责任的规定不同

三、探讨《海牙规则》存在的问题及采取相应的措施解决

（一）完善《海牙规则》的相关立法

（二）完善海上运输的具体操纵环节

（三）通过法官的自由裁量权均衡承运人与托运人和收货人的利益

三、参考文献

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 ://wenku.baidu.com/view/d98a5f05e87101f69e3195d7.html

2、《汉堡规则》中文版

 ://wenku.baidu.com/view/6ab0200d4a7302768e993942.html

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