协众麒宝汽车销售服务有限公司业务营销改革方案_开题报告

一、文献综述

（一）国内研究现状

•••国内汽车4S店发展现状

我国汽车4S店的发展相对较晚。20世纪90年代以前，汽车的生产和销售主要有5中渠道，分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。当时的汽车市场供不应求，无需推销。但90年代中期开始，随着市场竞争和个人构成比例快速增大，市场逐步由卖方转为买方，企业的市场销售越来越波动。购销及服务体系矛盾也越来越突出。

 

90年代末，中国汽车销售流通体质改革研讨会牵头，一种新的营销模式诞生，以车企销售部门为中心、以区域为依托、以特许或特约经销商为基点、形成专卖店。1998年，成立了“一汽大众特约维修站”、“广州本田汽车特约销售服务店”、“上海通用汽车销售服务中心”等，标志着以品牌经营为核心的4S店模式在中国正式登陆。这些品牌店从外观到内部设计、从硬件投入到软件管理、从销售到售后的服务统一规范，标志着我国汽车销售模式的一个重大变化。

（二）国外研究现状

在全球，汽车售后服务市场一般有两种主流的经营模式：一是4S店销售服务模式；一是脱离整车品牌的连锁经营模式。

汽车4S指整车销售、维修服务、配件供应和信息反馈四个方面。4S店的出现，恰好满足客户的各种需求，通过4S店的服务，可以提高客户的满意度和忠诚度，从而扩大销售。

1.1汽车4S店模式在欧洲的发展

汽车4S店模式起源于欧洲，汽车工业较发达，汽车保有结构上较为合理。以德国为例，全国汽车拥有量5000万辆，而交车多达4200万辆，达到人口比例的2:1，品牌多集中欧洲本土的大众、奔驰、宝马等。这样的环境下，汽车4S店“四位一体”的经营模式才得以在多数欧洲国家发展。

1.2汽车4S店模式在美国的发展

美国作为第一大汽车强国，近年销量一直在15000万辆以上。美国的汽车销售体质从整车到特约经销商再到顾客，每个地区设立机构负责产销关系，同事设立配件中心，还设有负责修理及培训的维修中心。美国的主流模式是汽车专卖店，大多数只做销售，销售商提供的维修服务费用很高，3S、4S售后服务体系所产生的成本费用也非常高，且所需要维修设备也很昂贵，所以大多数选择不开设4S店。对于美国来说汽车售后服务趋于专业化经营，独立的维修厂。汽车保险、汽车金融等服务也从售后服务体系中独立出来。综述，在美国汽车4S店不是汽车销售渠道的主流模式。

1.3 汽车4S店模式在日本的发展

在日本汽车销售渠道主要有两种：独立的经销商和车企出资建立的经销商。主要的业务构成为新车、二手车和售后服务三块。地区经销商总店负责一个区域销售，下设若干分店。总店的功能齐备，包括销售、旧车买卖、维修、配件销售等，负责该区域的统一进货。而分店则提供一些易损配件和简单维修。日本的售后服务市场主力军一般是大型的整车企业，他们参股投资的维修企业规模一般较大，设备齐全，主要服务定点品牌车辆。还有一些独立的售后服务企业，与之形成互动、互补、资源共享。所以以主机厂车企为投资方的汽车4S店和独立经营的4S店是日本汽车销售服务的主流。独立汽车服务企业则有效地补充了汽车销售服务市场。

二、^范文提纲

第一章：绪论，主要写汽车4S店概念形成，研究的背景、研究意义、研究的内容和方法。

第二章：主要研究南京地区汽车4S店发展现状，销售及售后服务等业务情况，以及费率改革对售后业务影响着手进行分析，最后介国内外汽车销售、售后业务分析。

第三章：汽车4S店传统营销（销售、售后）模式中存在的问题与原原因分析，主要从保险公司费率改革对售后业务影响方面去分析我店售后传统业务营销改革存在的问题和原因。

第四章：对南京地区4S店业务营销及我店业务营销策略提出实施的对策和建议，从多方面对营销进行考虑，主要考虑消除费率改革对消费者影响，正面宣传费率改革积极面，打消消费者疑虑，建立健康的售后消费服务。

引言：研究4S店营销业务基本内容与主要问题解决

一、研究4S店基本内容

（一）4S店概念形成及国内外发展状况

（二）4S店营销业务发展状况及影响营销业务的内、外部主要因素

二、研究拟解决4S店营销业务发展遇到的问题

 （一）分析南京地区4S店营销业务市场存在的问题

 （二）了解、调研南京地区消费者服务满意度状况

 （三）分析保险公司费率改革政策面对4S店营销业务开展的影响

三、研究出4S店营销业务短期和中长期改革方案，并形成可行性报告和政策

三、参考文献

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