宁波轨道交通对改变城市公共交通布局的影响研究_开题报告

（一）国内研究现状

良好的人居环境是将经济，社会，环境的高度融合。如果非要在经济，社会，环境三个因素中排个前后，那么环境首当其冲，由此衍生出来的居住环境，出行环境等等都是对一个城市，一个国家幸福指数的最好体现。    什么是地铁？地铁就是地下铁道，又或者说是地下铁道交通，简称地下铁。起先只仅限于地下运输为主的地下铁道交通运输系统，慢慢的随着城市建设发展的扩张，为配合不一样的城市建筑环境，产生了地面，高架等一系列配套的城市铁道交通运输系统。这样的一个发展趋势，恰好形成了现在我们现在的城市轨道交通系统。城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、低碳环保、节约资源等特点的交通方式。世界各国普遍认识到，解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。因此其主要是为了快速运输城市客流，这也是它的首要任务。

近年来，随着我国城市规模成倍扩大，城市交通运输矛盾日益突出，城市轨道交通在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和完善城市公共交通布局起着不言而喻的作用。全国各大城市根据其自身可持续发展和完善城市公共交通布局的需要，都在积极规划建设城市轨道交通项目。     中国第一条地铁是1971年开通的北京地铁。1965年7月1日，北京地铁一期工程正式开工，1969年10月1日完工并运营。上海地铁于1990年初开始兴建，到1993年开通第一条路线，地铁的发展如雨后春笋一般，国内各个城市的地铁都相继开始建设，建成，完工通车。

赵红军[1](2011)在浅析我国城市轨道交通现状及发展趋势中提出，发展城市轨道交通是我国国情，我国交通现状必然的事情。我国拥有13亿之多的人口，人口密集，公交等一系列传统交通满足不了大客流的输运，例如春节，国庆等节假日，建设城市轨道交通是必然的趋势。

宁波轨道交通从2003的宁波市城市快速轨道交通线网规划，到2007年宁波市轨道交通工程建设指挥部的成立，到2009年宁波市轨道交通1号线一期工程的全面开工建设，到2010年宁波市轨道交通2号线一期工程的全面开工建设，到2014年5月30日宁波市轨道交通1号一期的试运营，到2015年9月26日宁波市轨道交通2号线一期的试运营，到目前为止，宁波市轨道交通1号线全线，2号线一期都已开通试运营。截至2016年9月17日，宁波市轨道交通全线网总共安全运送乘客约1.2亿人次，全线共开行列车33.28万列次，列车正点率99.98%，列车累计运营里程达到890.68万列公里，相当于围绕地球赤道跑了227圈。目前的宁波市轨道交通线网“十”字成型，宁波迈入轨道交通网络化运营时代，宁波城市交通步入立体化时代。乘地铁、搭飞机、坐火车，无缝衔接，市民出行实现“说走就走”。

（二）国外研究现状

  世界上第一条地下铁路系统是英国在1863年开通的“伦敦大都会铁路”，为的就是缓解当时伦敦近乎拥堵瘫痪的城市交通。因为当时的科技发展的局限性，电力也未普及，用的还是蒸汽机车，因为蒸汽机车排放的废弃对人体有害，当时的伦敦地铁设计者，还在隧道内每间隔一段距离，打通了地下与地面的一个通风槽，为的就是不让整个地下交通“乌烟瘴气”。

    法国巴黎地铁于1900年起开始运行。巴黎地铁总长度220公里，居世界第十二位，年客流量达15.06亿（2010年），居世界第九位。有14条主线和2条支线。巴黎地铁被称为全世界最密集、最方便的城市轨道交通系统之一。每个地铁站设计独特，内部装饰各异，成为展示该国文化艺术的窗口。

    美国纽约地铁诞生于1904年，是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂且历史悠久的公共地下铁路系统之一。纽约地铁24小时运行，整个地铁系统中有很多独特的艺术作品。美国国会地铁（Congressional Subway）是美国首都华盛顿哥伦比亚特区，连接美国国会大厦和美国众议院，美国参议院的地铁。仅限议员、议会相关人员与职员使用，是一个免费的电气化轻轨系统。整个系统有三条线路，分别是国会大厦和参议院之间的两条线路（国会大厦——罗素参议院办公大楼，国会大厦——狄克参议院办公大楼——哈特参议院办公大楼），国会大厦和众议院之间的线路（国会大厦——瑞本众议院办公大楼）。 

车的基础上发展起来的。1879年柏林工业展览会展出了第一辆以输电线供电的电动车。1886年美国阿尔拉巴马州的蒙哥马利市开始出现有轨电车系统，而世界上第一个真正投入运行的有轨电车系统是弗克尼的里兹门德有轨电车系统。此后有轨电车系统发展很快。

国外发达国家在经历完大规模轨道交通建设实施阶段以后，已经开始普遍重视以轨道交通为基础的公共交通一体化研究，以充分发挥各种交通设施的协作效应，实践上积累了丰富的经验，有许多可借鉴的成功案例。

陈蓓[5](2010)，对国外城市轨道交通发展规模研究，通过对欧洲和北美的21个城市进行调查，说明各大城市轻轨运输换乘设施的使用情况和潜在性，并提出了换乘设施的效益和影响现有各大城市换乘设施的诸多因素，对于换乘设施的位置、配置以及规模大小也给出了适当的建议。

凯文·林奇[9](2012)，在城市意象中说到未来的城市中必然会通过有轨电车进行大客流的运输，不单单市城市与城市之间，更多的市城市内部区域与区域之间的运输，这样才会形成一小时，甚至半小时的城市圈。贯穿式的线网，看似错综复杂，但实际上给整个城市带去的是快速，有效，高效的出行方式。

二、范文提纲

引言：宁波轨道交通对改变城市公共交通布局的影响研究

一、城市公共交通体系

（一）城市公共交通的定义

（二）城市常规交通与城市轨道交通的构成

（三）城市常规交通与城市轨道交通的比较分析

二、宁波市现有交通环境调查与分析

（一）宁波市目前交通环境现状调查

（二）宁波市现存交通环境问题分析

三、宁波市轨道交通建设现状

（一）宁波市轨道交通线网规划

（二）宁波市轨道交通建设的可行性

（三）宁波轨道交通现有运营线路

（四）宁波轨道交通票价分析

四、宁波轨道对宁波城市交通的影响

（一）宁波轨道交通对低碳绿色出行的分析

（二）宁波轨道交通对减缓交通压力的分析

（三）宁波轨道交通对推动城市发展的分析

五、宁波轨道交通对公共交通多方协调互补的研究

（一）宁波城市常规交通的协调运作分析

（二）宁波轨道交通与常规交通的协调运作分析

（三）宁波轨道交通对宁波城市交通发展的前景的分析

六、结论

三、参考文献

[1]赵红军. 浅析我国城市轨道交通现状及发展趋势[J].内江科技,2011(8):45-46.

[2]朱军.中国城市轨道交通发展的态势[J]. 交通运输系统工程与信息, 2009,6(1):22-27.

[3]谢仁德. 城市轨道交通系统型式选择研究[D]. 北京交通大学,2009.

[4]顾岷. 我国城市轨道交通发展现状与展望 [J].中国铁路,2011:53-56.

[5]陈蓓.国外城市轨道交通发展规模研究[D].北京交通大学,2010.

[6]白慧明.铁路建设可持续发展面临的若干问题及建议[J].理论探讨,2011(3) :16-18.

[7]白云峰.髙速铁路对区域社会经济发展影响研究-以京津城际铁路为例[D].北京：北京交通大学，2010.

[8]郭建波.我国地铁的发展现状及展望[J].山西建筑，2010（11）.

[9]凯文·林奇。城市意象[M].北京：科学出版社，2012: 56-58

[10]王子娟，杨茂盛.城市轨道交通经济效益的分析[J]城市交通--铁道运输与经济,2009,31(2):51-52.

[11]姜克锦;城市用地—交通综合系统演化机理与优化研究[D];西南交通大学;2009年