网约车的现状与新规实施的启示_开题报告

一、文献综述

查找范文相关文献，介绍本论题目前研究现状、研究成果等内容。

伴随着互联网技术的快速发展，基于移动终端平台的打车软件也得以迅猛兴起，打车软件以其科学合理的大数据分析匹配距离乘客最近的专车资源，有效解决了空置资源的高效利用，这种让双方互利共享的自发经济行为，通过降低汽车出行空载率和优化提升打车体验的操作理念在各大城市迅速崛起，乘客可以通过软件平台快速便捷的灵活高效出行，司机接单后搭载乘客前往目的地。在打车难城市病问题悬而未决的当下，其提供的快捷召车服务与市场诉求不谋而合。

与此同时，网络约车加价功能屡禁不止，平台注册审核把关不严，空车标识不规范，老年人打不到车现象，与传统出租车行业的利益冲突等问题也在一定程度上打乱了行业秩序，而提供专车服务的私家车似乎走在非法营运的模糊边缘，尚未有明确的国家法律条文支持，同时面临平台主体责任不明确，相关管理规范缺失等问题，也易使乘客的安全与财产受到侵害的隐患，只有在政府层面出台相关法律意见和指导办法，才能解决以上矛盾问题与市场担忧，才能为打车软件的持续健康发展铺就坦途。

打车软件属于新互联网经济O2O服务业。实现国家整个经济的转型升级，就要从全行业更多地惠民利民，打车软件在积极的角度对于推动资源共享，互联网分享经济起到很重要的作用。这种新型打车经济模式受到很多用户欢迎，方便、经济、快捷，同时提高人们出行效率，从绿色出行、从社会化的发展来看是具有积极意义的。互联网约车也存在市场规范和安全问题，需要规范并使之健康发展，要保证出行的安全和出行的质量同时，让互利互惠的分享经济更有效便捷地为市场和社会服务。

互联网技术在改造诸多信息不对称、行业限制壁垒较多的产业中，必定会带来市场重新划分与利益的重新洗牌，面对互联网经济新业态我们需要有积极的心态，更要有合理规范的市场监管来保证消费者的安全，而政府作为市场秩序管理者起草并制定明确的相关行业法律意见和管理办法，对这一新兴产业进行正确的引导和规划。本文正是基于这样一种理念对新生事物发展时期的复杂状况进行探讨，试图通过对其市场格局现状、存在的问题、及各地新规出台后对行业的影响。

自2012年，国内第一款打车软件摇摇招车出现后，相继出现了滴滴打车、快的打车等不同打车软件，由于其解决了乘客和司机之间信息沟通的问题，节约了时间和成本，因而迅速在城市中普及开来。由于打车软件的市场兴起比较晚，市场经营与行业相关管理都较为混乱模糊，没有形成清晰成熟的盈利模式，时至今日虽然没有一家软件平台企业盈利，但滴滴出行却在激烈的竞争中逐渐确定了国内的行业标杆地位。 

（一）国内现状

目前，滴滴打车已经成为国内最大的打车软件平台，每天为全国超过1亿的用户提供便捷的召车服务和更加本地化的生活社区服务，在与快的打车合并后一直占据着行业第一超过80%以上的市场份额，易到用车与神州租车虽然紧随其后，但两者无论市场占有率还是知名度却远不如滴滴打车。

滴滴打车特别注重市场营销与社交黏性，在用户使用的过程中增加很多互动性与娱乐性体验，2013年底率先独家接入微信平台，并支持通过微信实现约车和支付功能。2014春节期间推出分享滴滴打车到朋友圈即返话费的活动；既可以让用户体验到抢红包的乐趣，又增强了滴滴打车的传播力度，扩大了企业的社会知名度。截至2015年9月，第三方调研数据显示，滴滴已占据国内出租车叫车软件市场99%的份额。据预测，2015年GMV将达到120亿美元，而规模化必然伴随着不断延展的品牌冲动。目前，滴滴每天实现300万出租车订单，超过300万的专车订单，峰值223万的顺风车订单，业务覆盖全国360个城市。2016年8月1日，Uber据悉将把中国业务与滴滴出行合并，UBER CHINA与滴滴合并后的公司估值据悉为350亿美元，UBER将取得合并后公司20%的股权，滴滴则将投资10亿美元在UBER。滴滴打车的最大价值是匹配用户和司机的需求，改变以前传统的招手打车方式，在大移动互联网时代下，将社会资源通过大数据优化配置，引导培养用户绿色智能的现代化出行方式。

（二）国外现状

美国的Uber（优步）是成立最早也是最为知名的国外打车软件，Uber为乘客提供完善的私人出行方案，近年来一直不断在全球市场开疆拓土。Uber轻资产平台化运作并不拥有任何车辆，但却擅长整合利用各类资源。它和出租车公司、汽车租赁公司甚至私人车主签署合同，让车主通过Uber接单服务，这种灵活多元的运营方式非常符合美国人的出行习惯与需求。

虽然在世界范围内逐渐成为追捧的主流软件，但同时也有诸多问题与挑战。在很多国家对其抵制甚至禁用。此外，Uber打车的安全性也引发了单身女性用户的担忧。

印度本土打车软件Autowale公司根据当地交通资源有限，费用比较昂贵的特点，就战略定位瞄准了低端便宜的电动三轮车市场。Autowale优化了网络叫车体验，利用大数据算法定制出智能驾驶路线，提高了电动三轮车的载客量，增加了司机们的额外收入，同时又避免了宰客现象。

在新加坡，排名前四的传统出租汽车公司都有自己的手机App，电话和短信可持续24小时提供叫车服务，用户叫车很方便，而且出租汽车公司都有自己的中控系统与GPS定位，后台系统可以定位出租车位置。所以打车软件在新加坡发展的并非一帆风顺。

在英国，打车软件竞争较为激烈，以伦敦为例，占据较大市场份额的打车软件是Hailo，超过10000辆伦敦出租车都在使用这一应用。Hailo的商业盈利模式是从打车交易中收取费用，收费对象分为司机和乘客两种。对于司机和乘客来说，都是通过Hailo成交了生意，理所当然应该支付服务费，这也是他们盈利的主要来源。英国具有完善严格的服务体系与监管体系，司机和乘客都认可遵守这种支付服务费的模式。

可是在其他目前进驻的亚洲国家却显得有些吃力，市场覆盖不多，主要竞争障碍就是它的收费模式问题。

二、范文提纲

一、网约车行业现状研究

（一）网约车行业发展背景

（二）网约车国外发展现状

（三）网约车国内发展现状

二、网约车存在的问题分析

（一）与传统出租车的新旧利益冲突

（二）车辆准入混乱与乘客安全问题

（三）快捷支付风险与现金安全问题

（四）法律边界模糊与市场监管空缺

（五）盈利模式不清晰的发展困境

三、网约车的新规分析

（一）交通部网约车新规

（二）北上广深网约车新规

（三）湖州本级网约车新规

三、参考文献

（10篇以上）

著作：

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