浅议油价上涨对交通运输业的影响(五)

　　以江西长运股份有限公司的应对为例：
　　央视国际在2004年11月05日13：09为油价上涨一事，作了专题报道“三季度看点：江西长运油价上调难阻利润增长”。
　　今年油价比去年上涨了30%，长运公司今年上半年公司业绩同比增长超过了50%(由于去年二季度受“非典”的不利影响，运输利润基数较低)，今年第三季度利润同比增长了20%。
　　江西长运股份有限公司在经营成本当中油料占了22.17%，低于同行企业的燃油消耗。面对油价上涨的现实，公司的对策是严格控制成本，努力增加营运收入，其重点是在严抓质量和安全的基础上，进一步强化企业管理的水平，如：
　　●根据不同班线客运量的多少，选择相对节约油耗的客车和选择最佳配比的座位客车；
　　●将油料消耗列为企业四大考核指标之一，并细化延伸到单车考核；
　　●高速客运的快速发展和客运结构的优化，为业绩增长提供了可靠的保证；
　　●在本市区内建设新的客运站，合理布局；
　　●在跨地区进行行业内的并购，形成网络并发挥其优势，来提高主业的竞争力等方面的工作。
　　这些工作的努力，使实载率增长了10%以上，客流量的大幅增长以及合理组织生产，从而抵消了油料涨价带来的不利影响，降低了成本，提高了效率，呈现出良好的发展态势。
　　●此外，在上海成立了北郊物流有限公司和公铁联运有限公司，进军物流产业，寻找利润增长点。
　　油料价格的上涨，的确令运输企业受到了相关的影响，但是外在因素的波动，并没有改变公司长远的发展势头，对于今后利润的持续增长，江西长运股份有限公司员工、股东都充满了信心。
　　六、对策
   （一）、培育道路运输行业的竞争力，促进道路运输企业的良性发展。
 如果没有宏观调控的配套措施，一是会对不同运输方式，如道路运输方式造成打击，二是加剧运输瓶颈，三是会造成部分物价上涨。
 　 （二）、财政补贴，规费优惠改善利润空间
 平均耗油水准相对于发达国家来说处于较高水准，现在耗油成本连续上涨，票价维持原样，利润空间压缩得厉害。
 表现一：运输业的业务量基本上是一个随GDP同步变化、年度内周期变化的恒定常数，靠业务量的增长来维持净利润是行不通的。
 表现二：通过降低整体业务成本以及提高营运效率等举措压缩成本、费用，来应对燃油价格上升的局面，这一空间是有限的。
 表现三：运输市场运力过剩的情况又较为突出，供大于求的现状也直接影响企业的正常经营，企业尤其是道路运输企业，大部分营运线路上的票价都低于定价，无形中增加了盈利的难度。
 　　因为油价上涨等原因，导致公路运费纷纷上涨，这使得一方面原本许多走公路的货物纷纷改走铁路，造成铁路运输十分紧张，工业企业为了客户，如果考虑或增加公路运输比例，则必然导致工业企业成本再度增加，利润下降，引发部分物价上涨。另一方面旅客由选择公路、民航改为选择低价位的铁路，势必造成铁路客运的负荷猛增，在运能既定的前提下，如照顾到客运，就照顾不到货运，照顾不了货运就不能确保煤炭、石油、粮食、化肥等重点物资运输，而重点物资的运输关系到国民经济的发展和社会的稳定。
 　  要想完全解决流通问题，只有靠政策调节、完善市场机制，合理利用已有资源，培育道路运输行业的竞争力，促进道路运输企业的良性发展。财政补贴，规费优惠。油价再次上调令交通运输业苦不堪言，持续上涨的油价，使公路、民航、铁路等运输行业面临空前重压，油价上涨重压运输行业，扛不住时可能选择涨价，而运价上涨之后，将会大面积波及相关产业，为了将负面影响降到最低，为避免百姓生活用品价格上涨幅度过大，降低运输成本，希望政府能出台相关政策，在财政上补贴一点，或是规费上给予优惠。  
参考文献：
1、马士华、林勇   《供应链管理》         北京高等教育出版社       2003
2、方烨     《国际油价走高累及我下游产业》    经济参考报       2004-08-27
3、冀文海  《石油涨价对石油长期政策影响有限》   中国经济时报   2004-04-07
4、房俊涛 《“涨价”“油荒”下闹心的交通运输业》 卓创资讯石油网  2010-12-06
5、杨洋 《三大因素或将推动2011年油价上涨》 中国产业经济信息网 2011-01-07

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